1. ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU Salario mínimo interprofesional ASTIC advierte que las medidas proteccionistas de algunos Estados están dañando la capacidad económica de la UE  La Asociación pone de ejemplo los datos del IAB que muestra que la implantación del SMI en Alemania ha provocado la pérdida de 60.000 empleos en dicho país.  La asociación manifiesta que la competitividad del transporte internacional por carretera se ve afectada por estas decisiones proteccionistas Madrid, 30 de marzo de 2016. - La Asociación de Transporte Internacional por Carretera, (ASTIC) advierte que las medidas proteccionistas como la imposición del salario mínimo en Alemania, entre otros países europeos, están dañando la capacidad económica de la UE. ASTIC se basa en los datos publicados por el estudio del Instituto del Mercado Laboral (IAB) , el think tank de la Oficina Federal de Empleo, que muestra n la pérdida de 60.000 empleos en todos los sectores en el paí s germano desde la implantación, hace un año, del salario mínimo interprofesional a 8,5 euros la hora. La Asociación reclama el consenso entre los países miembro en mater ia de retribución mínima ya que “medidas unilaterales de los países miembro dañan la competitividad y capacidad del sector del transporte para i mpulsar la economía europea”, en palabras de Ramón Valdivia , director general de ASTIC . Por ello, la patronal co n sidera vital que Europa revise las medidas unilaterales de los Estados para que no perjudique a actividades como el transporte internacional por carretera . “El objetivo teórico de evitar la denominada competencia desleal en ciertos países está pasando fac tura dentro de sus propias fronteras , por ello la actuación de Bruselas es más necesaria que nunca ” afirma Valdivia que añade “ En Europa tenemos ya normativas y leyes más que suficientes , lo que es necesario es la revisión en profundidad de éstas para beneficio de actividades empresariales como el transporte por carretera, uno de los motores estratégicos de la economía”. El establecimiento del SMI obligatorio para los conductores extranjer os se une , en el caso del sector del transporte , a la larga lista de requisitos administrativos que las empresas deben cumplimentar al conducir por territorio europeo . Los transportistas del resto de los países de la UE se ven obligados a informar , vía fax , a las administraciones germanas de los detalles de sus operaciones antes de llevarlas a cabo, justificar que los honorarios de sus conductores cumplen la Ley del salario mínimo alemán e indicar el número de desplazamientos, entre otros requerimientos. “ E sta medida, que en un principio fue bien vista por algunas asociaciones como freno contra los transportistas y empresas afincadas en países del este de Europa , ha tenido indeseadas consecuencias también para los propios trabajadores alemanes”, expone Ramón Valdivia .