15. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC
1. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO Ramón Valdivia Palma Director General
2. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO
3. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO
25. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO
6. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC Concentración de población...y emisiones
24. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO
17. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC Emisiones de G.E.I. por origen (actividad humana)
22. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO EL GAS NATURAL COMO SOLUCIÓN
14. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC EFICIENCIA Y EFICACIA
20. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC Algunas medidas podrían tomarse...
8. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC BASE 100 EN 2002 25.655 ESPAÑA 188.019 RESTO WE 242.564
12. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC ¿Por qué? FUENTE: IRU 2014 DIRECTIVA 96/53/CE TRÁFICO INTERNACIONAL
9. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC Ranking de Ton.Km según país de matriculación Fuente: EuroStat
4. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC LA U.E. ESTÁ AÚN MUY LEJOS DE DISFRUTAR DEL LLAMADO “ESPACIO ÚNICO”
5. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC El transporte de mercancías por carretera domina en toda en toda Europa (en % de Ton.kM ) Vehículos de mercancías por cada 1000 habitantes
18. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC TRANSPORTE ES EL UNICO SECTOR QUE INCREMENTA LAS EMISIONES DE G.E.I. ...Y LO SEGUIRÁ HACIENDO
7. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC Trasporte por carretera en Europa Mercancías por carretera en Europa (Millones de toneladas. Año 2014) Fuente: EuroStat Fuente: EuroStat Porcentaje del volumen (Ton) de mercancías movido por ferrocarril en países europeos FLUVIAL 6.1% TUBERIA, 5.0% TREN 16.2% CARRETERA 72.7% Fuente: EuroStat
11. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC Los retos del próximo escenario • Acceso al mercado, “atomización” y subcontratación. • “ Social dumping ”, proteccionismo y competitividad • Tasas por uso de infraestructuras/impuesto hidrocarburos • Fiscalidad energética y medioambiental • Digitalización ( eCMR , TIR EPD, Conducción autonóma ...) • Nuevos profesionales / Formación / Falta de conductores • La irrupción de la llamada “ Economía Colaborativa ” • Y, cómo no, pesos y dimensiones
19. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC EMISIONES DE CO2 EN TRANSPORTE DE MERCANCÍAS ( PREVISIONES 2005 - 2030) CAMBIO EN EMISIONES ( - 2% / - 8%) ACTIVIDAD DE TRANSPORTE (+23% / +27%) INTENSIDAD DE USO DE ENERGÍA ( - 21,5% ) % Carbono EN LA ENERGÍA CONSUMIDA ( - 8% / - 11%) +35% actividad 2010 - 2030 +58% actividad 2010 - 2050
16. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV OCT 2016 PUBLIC Europa 2020 La Estrategia Europa 2020, aprobada por el Consejo Europeo el 17 de junio de 2010, es el programa de la UE para el crecimiento y el empleo para la actual década. Hace hincapié en un crecimiento inteligente, sostenible e integrador como forma de superar las debilidades estructurales de la economía europea, mejorar su competitividad y productividad y sostener una economía social de mercado sostenible. Los principales objetivos relacionados con los principales objetivos de la estrategia a nivel de la UE son: • 75% de la población de 20 a 64 años de edad para ser empleado • 3% del PIB a invertir en el sector de investigación y desarrollo (I + D) • Cambio climático y objetivos energéticos : Las emisiones de gases de efecto invernadero se reducirán un 20% en comparación con 1990 La participación de las fuentes de energía renovables en el consumo final de energía se incrementará al 20% Mejora de la eficiencia energética en un 20% • Se reducirá la proporción de alumnos que abandonan la escuela antes del 10% y al menos el 40% de los que tienen entre 30 y 34 años de edad para cursar estudios terciarios o equivalentes. • La pobreza se reducirá eliminando al menos a 20 millones de personas del riesgo de pobreza o exclusión social. EVOLUCIÓN DE LAS EMISIONES DE G.E.I. vs 1990 2014
13. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC Directiva de pesos y dimensiones 2015/719/UE (Modifica la 1996/53/CE y 2002/7/CE ) Mejorar la eficiencia Impulsar intermodalidad Incrementar seguridad vial Reducir el impacto ambiental 19.5 t. Para autocares de 2 ejes Mayor MMA para combustibles alternativos Mayores longitudes para: Cabinas redondeadas Deflectores traseros Utilizar “EMS” en tránsito internacional Para contenedores o cajas móviles de 45 pies, aumentar la longitud máxima en 15 centímetros si forma parte de un transporte intermodal
23. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC EL GAS NATURAL COMO SOLUCIÓN +++ : Beneficios medioambientales Tecnologías Alternativas Eléctrico 100% Híbrido Paralelo Híbrido Enchufable CNG Bio CNG LNG Bio LNG Misiones Urbano +++ + +++ +++ +++ Regional Muy difícil No Conviene + +++ +++ Obras Muy difícil No Conviene + +++ +++ Nacional Muy difícil No Conviene No Conviene +++ Solo rígidos +++ Larga distancia Muy difícil No Conviene No Conviene No Conviene +++ Varias Alternativas Única alternativa Real hoy día
10. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC Transporte internacional de mercancías por carretera ALEMANIA - POLONIA 16.078 ALEMANIA - HOLANDA 37.320 POLONIA - ALEMANIA 15.150 HOLANDA - ALEMANIA 35.779 ESPAÑA - FRANCIA 14.233 BELGICA - FRANCIA 31.109 ALEMANIA - FRANCIA 13.135 ALEMANIA - FRANCIA 26.620 FRANCIA - ESPAÑA 13.018 POLONIA - ALEMANIA 24.003 MILLONES DE Ton.kM MILES DE TONELADAS EL TRANSPORTE INTERNACIONAL ESTÁ MUCHO MÁS ABIERTO A LA COMPETENCIA QUE EL NACIONAL . EN NÚMEROS REDONDOS SE MUEVEN EN UE AL AÑO EN ESE TIPO DE TRANSPORTE 800 MILLONES DE TONELADAS CON UN RECORRIDO MEDIO DE 645 kM CADA UNA LOS CINCO MAYORES FLUJOS DE MERCANCÍAS POR CARRTERA EN LA UNIÓN EUROPEA 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% LETONIA BULGARIA HUNGRIA ESTONIA REP.CHECA PORTUGAL POLONIA RUMANIA PAISES ... CROACIA AUSTRIA BELGICA ESPAÑA DINAMARCA IRLANDA SUIZA GRECIA ALEMANIA NORUEGA FINLANDIA ITALIA FRANCIA SUECIA U.K. IMPORTANCIA RELATIVA DEL Tte INTERNACIONAL SOBRE EL TOTAL DE CADA PAÍS (según Ton.Km)
21. GASTRANS’16 I ENCUENTRO HISPANO LUSO ASTIC RV NOV 2016 PUBLIC Algunas otras ya se están en marcha... DIRECTIVA DE INFRAESTRUCTURA PARA COMBUSTIBLES ALTERNATIVOS - 94 / 214 / UE (DAFI) La ambición europea de sustituir el petróleo por otros combustibles en el transporte y reducir la contaminación atmosférica y las emisiones de gases de efecto invernadero, proporciona la base para el "DAFI" . Esta directiva de la UE tiene por objeto crear una infraestructura eficaz para la distribución de combustibles alternativos, incluyendo el gas natural y el biometano como combustible para vehículos Para el gas natural licuado (GNL) la infraestructura debe existir a lo largo de la red principal de TEN - T antes de 2025. (150 km para el GNC y 400 km para el GNL mencionados como indicativos de distancias máximas)
