7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
30.
31.
1. L u n , 1 1 d e J u l d e l 2 0 1 6 0 9 : 5 1 N e x o b ú s . c o m P o r t a d a F u e n t e d e A u d i e n c i a : P a g e R a n k P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 2 4 € R a n k i n g : 5 A u d i e n c i a : 3 . 4 1 7 U U D o c u m e n t o : 1 / 2 h t t p : / / w w w . n e x o t r a n s . c o m / n o t i c i a / 8 3 4 3 7 / N E X O B U S / F e n e b u s - a p o y a - l a - p e t i c i o n - d e - A s t i c - p a r a - c r e a r - u n - M i n i s t e r i o - d e - T r a n s p o r t e . h t m l 1 4 6 8 2 2 3 5 1 6 1 1 8 9 6 8 1 4 8 3 4 / 1 2
2. L u n , 1 1 d e J u l d e l 2 0 1 6 0 9 : 5 1 N e x o b ú s . c o m P o r t a d a F u e n t e d e A u d i e n c i a : P a g e R a n k P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 2 4 € R a n k i n g : 5 A u d i e n c i a : 3 . 4 1 7 U U D o c u m e n t o : 2 / 2 h t t p : / / w w w . n e x o t r a n s . c o m / n o t i c i a / 8 3 4 3 7 / N E X O B U S / F e n e b u s - a p o y a - l a - p e t i c i o n - d e - A s t i c - p a r a - c r e a r - u n - M i n i s t e r i o - d e - T r a n s p o r t e . h t m l 1 4 6 8 2 2 3 5 1 6 1 1 8 9 6 8 1 4 8 3 5 / 1 2
3. L u n , 1 1 d e J u l d e l 2 0 1 6 1 1 : 4 1 C d e C o m u n i c a c i ó n . e s ... N o t i c i a s F u e n t e d e A u d i e n c i a : A l e x a P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 2 4 € R a n k i n g : 4 A u d i e n c i a : 5 4 7 U U D o c u m e n t o : 1 / 3 h t t p : / / l o g i s t i c a . c d e c o m u n i c a c i o n . e s / n o t i c i a s / s e c t o r i a l e s / 1 8 2 1 8 / u n - m i n i s t e r i o - d e - t r a n s p o r t e - i n d e p e n d i e n t e - p a r a - u n - n u e v o - g o b i e r n o 1 4 6 8 2 3 0 0 7 6 1 3 6 7 8 3 6 4 4 7 6 / 1 2
4. L u n , 1 1 d e J u l d e l 2 0 1 6 1 1 : 4 1 C d e C o m u n i c a c i ó n . e s ... N o t i c i a s F u e n t e d e A u d i e n c i a : A l e x a P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 2 4 € R a n k i n g : 4 A u d i e n c i a : 5 4 7 U U D o c u m e n t o : 2 / 3 h t t p : / / l o g i s t i c a . c d e c o m u n i c a c i o n . e s / n o t i c i a s / s e c t o r i a l e s / 1 8 2 1 8 / u n - m i n i s t e r i o - d e - t r a n s p o r t e - i n d e p e n d i e n t e - p a r a - u n - n u e v o - g o b i e r n o 1 4 6 8 2 3 0 0 7 6 1 3 6 7 8 3 6 4 4 7 7 / 1 2
5. M a r , 1 2 d e J u l d e l 2 0 1 6 1 6 : 3 2 T r a n s p o r t e P r o f e s i o n ... T r a n s p o r t e d e M e r c a n c í a F u e n t e d e A u d i e n c i a : A l e x a P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 6 7 4 € R a n k i n g : 5 A u d i e n c i a : 1 4 . 3 4 1 U U D o c u m e n t o : 1 / 4 h t t p : / / w w w . t r a n s p o r t e p r o f e s i o n a l . e s / n o t i c i a s - a c t u a l i d a d - l o g i s t i c a / t r a n s p o r t e - d e - m e r c a n c i a s / i t e m / 6 7 3 3 - p o r - u n - m i n i s t e r i o - d e - t r a n s p o r t e 1 4 6 8 3 3 3 9 2 0 1 4 0 2 6 5 1 3 2 8 9 / 1 2
6. M a r , 1 2 d e J u l d e l 2 0 1 6 1 6 : 3 2 T r a n s p o r t e P r o f e s i o n ... T r a n s p o r t e d e M e r c a n c í a F u e n t e d e A u d i e n c i a : A l e x a P a í s : E s p a ñ a A u t o r : T i p o l o g í a : M e d i o s O n l i n e V a l o r p u b l i c i t a r i o : 6 7 4 € R a n k i n g : 5 A u d i e n c i a : 1 4 . 3 4 1 U U D o c u m e n t o : 2 / 4 h t t p : / / w w w . t r a n s p o r t e p r o f e s i o n a l . e s / n o t i c i a s - a c t u a l i d a d - l o g i s t i c a / t r a n s p o r t e - d e - m e r c a n c i a s / i t e m / 6 7 3 3 - p o r - u n - m i n i s t e r i o - d e - t r a n s p o r t e 1 4 6 8 3 3 3 9 2 0 1 4 0 2 6 5 1 3 2 8 1 0 / 1 2
29. 3 8 t e c n o l o g í a & n e g o c i o s TRANSPORTE XXI - 1 DE JULIO DE 2016 MARÍTIMO Surweight pesará contenedores en unas instalaciones en Algeciras La em pr esa Sur weight, constitui- da a finales del pasado año, ha anunciado la puesta en m ar cha de unas instalaciones par a pesar contenedor es en Algecir as, lo que es obligator io par a los flujos de expor tación a par tir del 1 de julio en cum plim iento del convenio SOLAS. Se tr atan de unas instala- ciones con una capacidad par a r ealizar cien pesajes por hor a, “cubr iendo así con cr eces la alta dem anda del puer to de Algecir as y evitando ocasionar cualquier tipo de r etenciones en el ár ea don- de se encuentr a ubicada”, a unos dos m inutos de la entr ada al acce- so nor te del puer to andaluz y don- de confluyen los dos accesos a la ciudad de Algecir as. Tanto las básculas com o las aplicaciones infor m áticas utilizadas están hom ologadas, per m itiendo obte- ner el cer tificado de ver ificación del peso y su poster ior envío vía EDI. SERVICIOS Aumenta el 53,5% la creación de empresas de transporte en mayo La cr eación de em pr esas aum entó un 53,5 por ciento en el sector del tr anspor te en m ayo en com par a- ción con el m ism o m es de 2016, según el últim o infor m e de Info- cif-Gedesco. Se pasó así de las 172 com pañías constituidas en m ayo de 2015 a las 264 cr eadas un año después. El tr anspor te ha sido el segundo sector que m ás ha cr eci- do, únicam ente super ado por el de la agr icultur a (+57,8 por ciento). En global, el núm er o de nuevas em pr esas cr eadas fue de 9.050 sociedades, un 10,2 m ás. CARRETERA Gefco firma un acuerdo con una institución rusa para ayudar a exportar Gefco y Russian Expor t Center (institución estatal de apoyo a la expor tación) han fir m ado un acuer do de cooper ación par a pr o- por cionar a las com pañías expor - tador as r usas apoyo logístico en todo el m undo. El objetivo de la iniciativa es aum entar la capaci- dad expor tador a del sector del autom óvil y de otr os de la indus- tr ia m anufactur er a r usos. Embarque de palas eólicas en el puerto de Castellón Seis palas aerogeneradoras de dimensiones especiales, 61,5 metros de longitud, fueron embarcadas en el puerto de Castellón, en la terminal de Noatum, con destino al mar del Norte. Las palas llegaron al recinto portuario desde la empresa fabricante ubicada en Coves de Vinromá (Castellón). El presidente de la Autoridad Portuaria, Francisco Toledo, y el director, Roberto Arzó, visitaron la operativa de embarque, el primero de este tipo que se hace en la instalación. TRANSPORTE XXI. Barcelona XPO Logistics ha r efor zado su acti- vidad de distr ibución de paleter ía en el sur de España al fir m ar un acuer do de colabor ación con la em pr esa andaluza Tr anspor tes Car am é Hijos, ubicada en Cádiz, que cuenta con cer ca de veinte años de exper iencia. En la actualidad, XPO Logistics ope- r a en Andalucía con tr es centr os pr opios localizados en Sevilla, Cór - doba y Gr anada, a tr avés de los que pr esta ser vicio a difer entes secto- r es, com o el de bebidas y r efr escos, pr oductos industr iales y pr oductos quím icos, entr e otr os. Adem ás, cuenta con centr os colabor ador es en Huelva, J aén, Alm er ía, Málaga y Cádiz. La alianza r esponde a que “pr eve- m os un gr an potencial par a el cr eci- m iento de la distr ibución de palete- r ía en Cádiz. La exper iencia local de Tr anspor tes Car am é ser á funda- m ental en nuestr as necesidades futur as”, ha señalado Vicente Gutiér r ez, dir ector r egional de XPO Logistics en Andalucía. Par a Tr anspor tes Car am é Hijos, colabo- r ar con la r ed de paleter ía de XPO Logistics es im por tante “par a nues- tr o cr ecim iento”, ha destacado Mer - cedes Oder o Meseguer , ger ente de la em pr esa andaluza. El nuevo acuer do de colabor ación con Tr anspor tes Car am é Hijos se enm ar ca en la estr ategia de la m ul- tinacional estadounidense de exten- der su r ed de paleter ía en la Penín- sula dir ectam ent e o a tr avés de alianzas. Y en este sentido, a finales del pasado año, XPO Logistics anunció cuatr o acuer dos con em pr esas de tr anspor te que cuen- tan con una am plia exper iencia y conocim iento local en sus m er cados de r efer encia. XPO refuerza su red peninsular de paletería con una nueva alianza La gaditana Transportes Caramé Hijos se suma a los agentes externos de la multinacional en España para esta actividad XPO Logistics sigue con la apues- ta de extender su red de paletería peninsular sumando un nuevo alia- do, la gaditana Transportes Caramé Hijos, con cerca de veinte años de experiencia. La multinacional esta- dounidense refuerza así esta rama de actividad en el sur de España, ante el potencial de crecimiento que tiene este mercado. MERCEDES Odero (Transportes Caramé Hijos) y José Luis Arenas (XPO Logistics). 3,8 millones de palets XPO Logistics registra un volumen de actividad que supera los 3,8 millones de palets transportados anualmente en España. La compañía ofrece contratos que toman la forma de acuerdos de colaboración con empresas que se unen a su red de distribución de paletería Red Europe® como agentes externos. Además de Transportes Caramé Hijos, últimamente se han sumado a la red de paletería de la compañía Transportes Savi (Toledo), Manchega de Transportes (Ciudad Real), Ordimur (Murcia) y Murillo Barrero (Extremadura).
17. 1 1 1 DE JULIO DE 2016 - TRANSPORTE XXI Oper. Logísticos /13 ID Logistics se hace con el control de Logiters, referente de capital español en el mercado de la logística integral Express /15 GLS Spain consigue escalar posiciones en el mercado doméstico español del transporte express con la adquisición de ASM E l p r e s i d e n t e d e A s t i c, M a r cos Ba s a n t e , d e jó cla r o e l p u n t o d e v i s t a d e la ca r r e t e r a . “ E s t a m os e n con t r a d e q u e la A d m i n i s t r a ci ón p ú b li ca fu e r ce u n r e e q u i li b r i o d e m od os d e t r a n s p or t e . Lo q u e q u e r e m os e s q u e s e a la i n i ci a t i v a p r i v a d a la q u e m a r - q u e la p a u t a d e l d e s a r r ollo d e ot r os m od os ” . E n e s t e s e n t i d o, cr í t i có u n a p olí t i ca d e i n v e r s i ón e n e l t r a n s p or - t e “ d e s or d e n a d a ” y a u n q u e r e con o- ci ó q u e “ h a y s i t i os d on d e e l fe r r oca - r r i l p u e d e s e r m u y com p e t i t i v o y u n a li a d o d e la ca r r e t e r a ” , e s p r e ci s o v e r e l r e t or n o d e la i n v e r s i ón a la s oci e d a d . “ Cos t e s , i n gr e s os , a m or t i - za ci on e s y b e n e fi ci os t i e n e n q u e s e r la b a s e s ob r e la q u e s e t r a b a je ” . J os é Ra m ón Ob e s o, p r e s i d e n t e d e Com b i b e r i a , h i zo u n r e p a s o d e la s i t u a ci ón d e la i n t e r m od a li d a d e n E s p a ñ a y s e p os i ci on ó “ a fa v or d e la T r a v e s í a Ce n t r a l d e los P i r i n e os , d e la q u e s oy fe r v i e n t e m e n t e p a r t i d a - r i o” . Ob e s o a p r ob ó la ca li d a d d e la s i n fr a e s t r u ct u r a s fe r r ov i a r i a s p e r o a d m i t i ó q u e “ n u e s t r o p r ob le m a r e a l e s q u e h a y u n a ge s t i ón m a la ” . E n e s t a lí n e a , la m e n t ó q u e la li b e r a li - za ci ón d e l t r a n s p or t e fe r r ov i a r i o d e m e r ca n cí a s h a s i d o “ h or r or os a ” , p or q u e “ s e m u e v e a h or a m e n os m e r ca n cí a q u e cu a n d o s e li b e r a li zó e l m e r ca d o” . P a r a t e r m i n a r a p os t ó p or u n a s e r i e d e m e jor a s d e la com - p e t i t i v i d a d e n los d i fe r e n t e s m od os , com o e l fom e n t o d e la s a u t op i s t a s d e l m a r , la li b e r a li za ci ón p or t u a r i a , con e x i on e s fe r r ov i a r i a s b i e n ge s t i o- n a d a s h a s t a e l ce n t r o d e E u r op a , u t i li za ci ón d e la v í a d e a n ch o i b é r i - co p a r a m e r ca n cí a s e n e x clu s i v a o p r e fe r e n t e y a u t ov í a s p a n e u r op e a s con t r á n s i t o li b r e 24 h or a s a l d í a los 365 d í a s d e l a ñ o, e n t r e ot r a s . P or s u p a r t e , A n d r é s H e r b a d a , con - s e je r o d e T CS T r a n s y m i e m b r o d e la ju n t a d i r e ct i v a d e UOT C, r e cor d ó q u e la d e ci s i ón fi n a l s ob r e e l i n cr e - m e n t o d e los t r á fi cos i n t e r m od a le s s i e m p r e la t i e n e e l ca r ga d or . E n e s t e s e n t i d o, “ e l p r e ci o e s e l fa ct or d e d e ci s i ón fu n d a m e n t a l” , a u n q u e p u s o s ob r e la m e s a la n e ce s i d a d d e v a lor a r t od os los cos t e s , t a n t o e co- n óm i cos com o s oci a le s y m e d i oa m - b i e n t a le s . “ A l con s i d e r a r t od os los cos t e s , i n clu i d os los e x t e r n os , t i e n e m á s s e n t i d o a p os t a r p or e l fe r r oca - r r i l” , a p os t i lló. La v i s i ón d e los ca r ga d or e s la p u s o E d u a r d o Ge r r ú , d i r e ct or d e T r a n s - p or t e d e DIA . Ge r r ú a p u n t ó q u e “ e s t oy con v e n ci d o d e q u e la com o- d a li d a d com o com p le m e n t o d e la ca r r e t e r a t i e n e q u e t e r m i n a r d e fu n - ci on a r ” , p a r a lo q u e r e cla m ó u n i n cr e m e n t o d e la ofe r t a a ct u a l. A s u v e z, J u a n A n t on i o De lga d o, d i r e ct or d e E s t r a t e gi a d e N e goci o d e Gr i m a ld i , y J os é Lu i s F r e i r e , d i r e c- t or ge n e r a l d e Ca ce s a , s e ce n t r a r on e n la i n t e r m od a li d a d d e s d e e l p u n t o d e v i s t a d e l s h or t s e a s h i p p i n g y los t r a n s i t a r i os , r e s p e ct i v a m e n t e . EL PRESIDENTE de Astic, Marcos Basante, junto a Miguel Ángel Ochoa (Fundación Corell). JOSÉ LUIS Freire (Cacesa), flanqueado por Samir Awad y Juan Miguel Sánchez. FOTOS: C.S. B a s a n t e s e m o s t r ó e n c o n t r a d e f o r z a r e l r e e q u i l i b r i o d e m o d o s
15. OPINIÓN 7 TRANSPORTE XXI - 1 DE JULIO DE 2016 EL ASCENSOR del transporte Pedro López Dir. gral. Ewals Drones en la cadena de suministro El em pleo de dr ones par a pr opósitos com er ciales es un tem a contr over tido. Tan- to defensor es com o detr ac- tor es han m encionado pr o- blem as que afectan a la se- gur idad, el contr ol y el es- pacio aér eo com o los aspec- tos cr íticos de esta solución. Par a el tr anspor te, el desa- r r ollo de los dr ones no cons- tituye un asunto m enor . Los dr ones podr ían com pe- tir con el tr anspor te ter r es- tr e en cuanto obtengan la apr obación, la sofisticación y un tam año y capacidades adecuados. En tal situación podr ían dom inar segm entos Ewals Car go Car e, especializada en tr anspor te inter nacional por car r e- ter a, ha entr ado con fuer za en el m er cado local de la m ano de Opel y Enlog. Y par a cubr ir este nuevo nicho de negocio, evaluado en 12.000 viajes anualm ente, la filial española de la m ultinacional holandesa ha am pliado en 35 uni- dades su flota. La apuesta por la ‘españolización’ de Ewals, bajo la dir ección de Pedr o López Muniesa, está dando r esultado. REVISTA DE PRENSA Internacional Maersk podría disgregarse La ventaja de per tenecer a un conglom er ado es que cuando una división hace aguas, otr a com pensar á es- te m al r esultado. Per o cuan- do tus dos negocios pr inci- pales se com por tan negati- vam ente, la pr esión se eleva de m aner a significativa. Es- to es lo que le ha ocur r ido al El canal de Panamá Tr as nueve años y una in- ver sión de 5.400 m illones de dólar es, las nuevas esclusas del canal de Panam á se inaugur ar on el pasado 26 de junio con el paso del buque “Cosco Shipping Panam á” de 9.443 TEUs. El pr incipal inter r ogante es cóm o afec- tar á al com er cio entr e Asia y la Costa Este de Estados Unidos y el Golfo de México. En los nueve m eses hasta m ar zo de 2016, la cuota de m er cado de los puer tos de la Costa Este en el com er cio tr anspacífico se ha incr e- m entado hasta el 33,9 por ciento, r especto del 29,1 por ciento hace dos años, según la publicación Pier s , edita- da por una com pañía filial de J our nal of Com m er ce junto a IHS . Anticipando un r esur gir en el tr anspor te m ar ítim o tr anspacífico de contenedo- r es, los puer tos de la Costa Este y el Golfo de México han inver tido m ás de 150.000 m illones de dólar es en ganar calado, am pliar sus ter m inales por tuar ias y m ejor ar sus conexiones por car r eter a y fer r ocar r il. Las navier as ya han com enzado a m over ficha. Muchos con- sultor es cr een que la am - pliación del Canal incr e- m entar á el volum en de im - por taciones asiáticas de contenedor es en EEUU, que ahor a dom inan puer tos de la Costa Oeste, hacia los puer tos de la Costa Este. El secr etar io de Estado de Infr aes- tr uctur as y Tr anspor te del Ministe- r io de Fom ento, J ulio Góm ez- Pom ar , dejó plantados a los asis- tentes a la Asam blea Gener al de CETM con una ‘espantada’ a últi- m a hor a tr as haber confir m ado pr eviam ente su asistencia. El pr e- sidente de CETM, Ovidio de la Roza, tachó de “falta de r espeto” la ausencia de Góm ez-Pom ar y lam en- tó que sea síntom a de “cóm o se valor a y cóm o se tr ata al sector ”. Julio Gómez-Pomar Secr. Estado Fomento Alfonso Cordero Con. Del. Transcoma S. Tr anscom a Shipping se ha im plan- tado en Houston (Estados Unidos) com o pr im er paso par a r eplicar el m odelo de Ham ilton y Cía, filial de Tr anscom a Gr upo Em pr esar ial, par a la actividad offshor e en Cana- r ias a escala m undial. Tr anscom a USA es la pr im er a exper iencia inter nacional de la filial m ar ítim a del gr upo catalán. No ser á la últi- m a. Pr oyecta contar con oficinas pr opias en un país asiático de car a al pr óxim o año. Rafael Rodríguez Dir. Gral. Marina Merc. La Dir ección Gener al de la Mar ina Mer cante ha esper ado al últim o m om ento par a r egular la aplica- ción del Convenio SOLAS sobr e la obligator iedad de ver ificar el peso de los contenedor es. Tanto ha apu- r ado el plazo que la nor m a entr a en vigor en pr ecar io, m ediante una r esolución del dir ector gener al de la Mar ina Mer cante, que se m odifi- car á con un futur o Real Decr eto, la fór m ula que se deber ía haber adop- tado y par a lo que no hubo tiem po. 8TH COOL LOGISTICS GLOBAL Conferencia y Exhibición 27-28 de septiembre de 2016 Bremen (Alemania) www.coollogisticsglobal.com E-LOGISTICS NETWORKING Conferencia 29 de septiembre de 2016 - Madrid www.transporeon-group.com FRUIT ATTRACTION 2016 Conferencia y Exhibición 5-7 de octubre de 2016 Madrid www.ifema.es TOC AMERICAS 2016 Conferencia y Exhibición 11-13 de octubre de 2016 Cancún (México) www.tocevents-americas.com CONGRESO DE CETM Conferencia y Exhibición 26-29 de octubre de 2016 Bilbao www.cetm.es INTERMODAL EUROPE 2016 Conferencia y Exhibición 15-17 de noviembre de 2016 Róterdam www.intermodal-events.com FRUIT LOGÍSTICA 2017 Conferencia y Exhibición 8-10 de febrero de 2017 Berlín www.fruitlogistica.de/es/ INTERMODAL ASIA 2017 Conferencia y Exhibición 21-23 de marzo de 2017 - Shanghái www.intermodal-asia.com SIL 2017 Conferencia y Exhibición 6-8dejuniode2017 Barcelona www.silbcn.com AGENDA PICOS de oro “La r efor m a de la estiba vendr á de Eur opa y con altas m ultas”. Jesús Barbadillo Abogado (Garrigues) “No hay car r er a univer sitar ia en España que se atr eva a afr ontar la actividad tr ansitar ia”. Luis Rosa Vidal Pte. Ateia-Oltra Valencia. “Reino Unido nos saca diez años de ventaja en el negocio de la paleter ía y no lo atr apar em os a m edio plazo”. Enric Struch Director gerente Pall-Ex Iberia “El sentim iento con los m egaca- m iones es de desencanto y decep- ción”. Pere Joan Massó Director de Logística de Capsa Food “Es pr eciso com batir el dum ping social de una m aner a ar m onizada en Eur opa”. José Manuel Pardo Secretario técnico de Astic “El consignatar io es una figur a de plena vigencia y da valor añadido a la cadena logística”. Jordi Trius Pte. Asoc. Consign. de Barcelona “El tr anspor te no está en funcio- nes”. Ovidio de la Roza Presidente de CETM “No conseguir em os r esultados si el Eje se m ir a desde una per spec- tiva nacional”. Laurens Jan Brinkhorst Coord. eur. Corredor Mediterráneo “Aunque habr á un im pacto en la econom ía m undial por el ‘Br exit’, no esper am os afectación en la oper ación del canal de Panam á”. Jorge Barakat Pitty Ministro de Asuntos Mar. de Panamá en la distr ibución de car gas fr accionadas. El pr im er ob- jetivo par a el uso de dr ones com er ciales es la entr ega de pequeña paqueter ía, que en la actualidad es una activi- dad de tr anspor te ter r estr e desde m últiples ubicaciones de alm acenaje. gr upo AP Moller -Maer sk. Tal com o apunta el analista de J effer ies David Ker stens: “tanto el tr anspor te m ar íti- m o de contenedor es com o el negocio petr olífer o se en- fr entan a las peor es condi- ciones de m er cado en años”. La pr esión llegó a su punto álgido con el anuncio de la dim isión Nils Ander sen, CEO de Maer sk. Michael Pr am Pasm ussen, pr esiden- te de la com pañía, confir m ó que “el nuevo CEO explor a- r á todas las opciones”, in- cluida la posible disgr ega- ción. Nils Ander sen descr i- bió la situación com o una “tor m enta per fecta”, tr as destacar que las tar ifas han descendido hasta niveles r é- cor d, m ientr as que el pr ecio del petr óleo vale la m itad que hace dos años.
28. MARÍTIMO Noatum gana un recurso en el Supremo por el catastro pero éste no reajusta el valor de la terminal de Valencia N oa t u m P or t s Va le n ci a n a h a ga n a d o u n r e cu r s o d e ca s a ci ón e n l a s e cci ón s e gu n d a d e la Sa la T e r ce r a d e l T r i b u n a l Su p r e m o con t r a u n a s e n t e n ci a d e la s a la d e lo Con t e n ci os o-A d m i n i s t r a t i v o d e la A u d i e n ci a N a ci on a l. E n e s t a s e n t e n ci a s e i m p u gn a b a u n a r e s olu ci ón d e l T r i b u n a l E co n óm i co A d m i n i s t r a t i v o Ce n t r a l d e 2012 q u e d e s e s t i m a b a u n r e cu r s o d e a l za d a i n t e r p u e s t o con t r a la r e s olu ci ón d e l T r i b u n a l E con óm i co A d m i n i s t r a t i v o Re gi on a l d e Va le n ci a d e l a ñ o 2011 i n t e r p u e s t o con t r a a cu e r d o d e la Ge r e n - ci a Re gi on a l d e l Ca t a s t r o d e fe b r e r o d e 2008. E s t a Ge r e n ci a fi jó e l v a lor ca t a s t r a l d e la t e r m i n a l p ú b li ca d e con t e n e d or e s d e l p u e r t o d e Va le n ci a , con ce s i ón d e la m e r ca n t i l, e n 76,6 m i llon e s d e e u r os . N oa t u m s o li ci t a b a d e cla r a r la n u li d a d d e l v a lor ca t a s t r a l y d e la s r e s olu ci on e s ju d i ci a le s , p e r o e l Su p r e m o e s t i m a q u e la v a lor a ci ón r e a li za d a e s a ju s t a d a a d e r e - ch o, m a n i fe s t a n d o q u e “ la p on e n ci a d e v a lor e s d e l p u e r t o com e r ci a l d e Va le n ci a goza d e p r e s u n ci ón d e ce r t e za , p or lo q u e cor r e s p on d e a N oa t u m d e s v i r t u a r la m i s m a a s u m i e n d o la ca r ga d e la p r u e b a p a r a lle v a r a l con - v e n ci m i e n t o d e l ór ga n o ju r i s d i cci on a l q u e s e h a p r od u ci d o u n a i n cor r e c- t a d e t e r m i n a ci ón d e l v a lor d e m e r ca d o” . E l Su p r e m o con fi r m ó e n ot r a r e ci e n t e s e n t e n ci a com o v á li d a la p on e n ci a d e v a lor e s a e fe c t os d e l i m p u e s t o d e b i e n e s i n m u e b le s p or lo q u e é s t e n o p r oce d e a r e a j u s t a r e l v a lor ca t a s t r a l d e la t e r m i n a l d e N oa t u m . FERROCARRIL Mazo inicia tráficos en la autopista ferroviaria entre Le Bouolu y Calais en una ruta de 1.200 km en 22 horas Gr u p o M a zo, con b a s e e n A lzi r a , h a i n i ci a d o s u s p r i m e r os t r á f i cos e n la a u t op i s t a fe r r ov i a r i a q u e u n e Le Bou lou y Ca la i s , u t i li za n d o la n u e v a lí n e a fe r r ov i a r i a op e r a d a p or Vi i a Br i t á n i ca . Los s e m i r r e m olq u e s fr i gor í - fi cos d e l op e r a d or v a le n ci a n o e s t á n r e cor r i e n d o p or t r e n lo s 1.200 k i lóm e - t r os d e r u t a q u e u n e n a m b os e x t r e m os d e la ge ogr a fí a ga la , s e g ú n d e s t a ca M a zo, con u n t i e m p o d e t r a y e ct o d e 22 h or a s . Ca d a t r e n t i e n e u n a lon gi - t u d d e 680 m e t r os y u n a ca p a ci d a d m u t i cli e n t e d e 40 s e m i r r e m olq u e s . Un a v e z e n Ca la i s los s e m i r r e m olq u e s s e ca r ga n , s i n la t r a ct or a , a b or d o d e fe r r i e s p a r a cr u za r e l Ca n a l d e la M a n ch a , p e r m i t i e n d o u n a i n t e r m od a li - d a d q u e r e d u ce la s e m i s i on e s a 0,28 t on e la d a s d e CO2 p or la s 1,2 t o n e la d a s d e i d é n t i co v i a je p or ca r r e t e r a , lo q u e s u p on e u n a h or r o d e CO 2 e n ca d a t r a y e ct o q u e a lca n za e l 80 p or ci e n t o. M a zo, q u e y a h a u t i li za d o t a m b i é n la a u t op i s t a fe r r ov i a r i a e n t r e e l s u r d e F r a n ci a y Lu x e m b u r g o, d i s p on e d e u n a flot a d e 300 t r a ct or a s p r op i a s y 702 s e m i r r e m olq u e s fr i gor í f i cos . Un o d e s u s ob je t i v os p r i n ci p a le s e s r e d u ci r e l i m p a ct o m e d i oa m i e n t a l d e los t r a n s p or t e s a m i n or a n d o la h u e lla d e ca r b on o d e s u s cli e n t e s e n s u logí s - t i ca d e d i s t r i b u ci ón e n E u r op a . ANTONIO MARTÍNEZ. Valencia P r ologi s h a a d q u i r i d o d os p a r ce la s q u e s u m a n u n e s p a ci o d e 70.000 m e t r os cu a d r a d os d e t e r r e n o u r b a - n i za d o e n e l P a r q u e Logí s t i co d e Va le n ci a (P LV) a la e m p r e s a a u t o- n óm i ca E n t i d a d d e In fr a e s t r u ct u r a s d e la Ge n e r a li t a t (E IGE ). E s t a op e r a ci ón e s la m a y or com p r a - v e n t a d e t e r r e n os p r od u ci d a e n los ú lt i m os a ñ os e n e l P a r q u e d e Ri b a - r r oja , “ lo q u e con fi r m a la r e a ct i v a - ci ón d e la i m p la n t a ci ón d e e m p r e - s a s logí s t i ca s e n e l p a r q u e ” , s e gú n s e ñ a la n fu e n t e s d e la Ge n e r a li t a t . La con s e je r a d e Vi v i e n d a , Ob r a s P ú b li ca s y Ve r t e b r a ci ón d e l T e r r i t o- r i o, M a r í a J os é Sa lv a d or , h a op t a d o p or q u e e l E IGE n o com e r ci a li ce d i r e ct a m e n t e e s t a s p a r ce la s , a n t e la fa lt a d e r e cu r s os p r op i os d e la Ge n e - r a li t a t Va le n ci a n a y h a d e ci d i d o e x t e r n a li za r la ge s t i ón d e la m i s m a , p r ov oca n d o la v e n t a d e los t e r r e n os a u n i n v e r s or p r i v a d o e s p e ci a li za d o e n la con s t r u cci ón y a r r e n d a m i e n t o d e e s t e t i p o d e p a r ce la s , u n p r oy e c- t o q u e y a r on d ó a los a n t i gu os d i r e c- t i v os a u t on óm i cos e n ca r ga d os d e la ge s t i ón d e l p r oy e ct o a n t e la i m p os i - b i li d a d d e e n con t r a r s olu ci on e s p a r a ca p t a r n u e v os op e r a d or e s d e r a n go n a ci on a l e i n t e r n a ci on a l e n e l p a r q u e d e Ri b a r r oja . Los ‘n u e v os ob je t i v os ’ d e la Ge n e r a - li t a t h a n s i d o “ cr e a r con d i ci on e s m á s fa v or a b le s p a r a la lle ga d a d e p e q u e ñ a s y m e d i a n a s e m p r e s a s , q u e s on la s q u e con for m a n e l p r i n - ci p a l t e ji d o p r od u ct i v o d e la Com u - n i d a d Va le n ci a n a ” . P r ologi s ge s t i on a 900.000 m e t r os cu a d r a d os e n 38 p a r q u e s logí s t i cos e n E s p a ñ a a t r a v é s d e u n a fór m u la i d é n t i ca a la q u e s e v a a e je cu t a r e n Ri b a r r oja . E s t a con s i s t e e n la con s - t r u cci ón d e p la t a for m a s logí s t i ca s p a r a a lq u i la r e s p a ci os a los op e r a - d or e s , e n fu n ci ón d e la s n e ce s i d a d e s d e ca d a u n o d e e llos , “ y a q u e a t r a - v é s d e ot r a s fór m u la s , com o la com - p r a v e n t a , n o s e r í a p os i b le ” . E l p r oy e ct o s e d e s a r r olla r á e n 34.912 m e t r os cu a d r a d os d e la m a n za n a M 16 y 35.215 m e t r os cu a d r a d os d e la M 5/ 1, lo q u e ofr e ce u n a e d i fi ca b i li - d a d d e 45.221 m e t r os cu a d r a d os . E s t e e s p a ci o p e r m i t i r á d e s a r r olla r lo q u e la p r op i a com p a ñ í a d e n om i - n a u n p a r q u e e s t á n d a r , d i m e n s i on a - d o a la s n e ce s i d a d e s d e l m e r ca d o logí s t i co d e Va le n ci a . La i n v e r s i ón e s t i m a d a p or P r ologi s p a r a la con s t r u cci ón y a con d i ci on a - m i e n t o d e la s n a v e s s u p e r a r á los 16 m i llon e s d e e u r os . La e m p r e s a t i e n e p r e v i s t o i n i ci a r la s ob r a s e n b r e v e . E l p la zo a p r ox i m a d o d e con s t r u c- ci ón d e la n a v e d e la M 16 e s d e 11 m e s e s . Cu a n d o fi n a li ce n s e i n i ci a - r á n la s d e la n a v e d e la M 5/ 1. Se gú n los e s t u d i os r e a li za d os p or P r ologi s , e l p a r q u e p od r á lle ga r a ge n e r a r a lr e d e d or d e 170 p u e s t os d e t r a b a jo d e e m p le os d i r e ct os y ot r os 200 p u e s t os i n d i r e ct os . MARIA José Salvador. MARTÍNEZ S ERVICIOS Prologis se queda con dos parcelas de 70.000 m2 en Ribarroja para arrendarlas a operadores logísticos El operador compromete una inversión de 16 millones de euros en dos grandes plataformas Prologis ha adquirido a la Generalitat dos parcelas con 70.000 m2 urbanizados para levan- tar dos plataformas logísticas en el Parque de Ribarroja con el objetivo de posteriormente arrendarlas a operadores logísticos. El operador ha comprometido una inversión de 16 millones de euros en la apertura de las dos nuevas plataformas. L a s d o s p l a t a f o r m a s p e r m i t i r á n e l a c c e s o a v a r i o s o p e r a d o r e s e n r é g i m e n d e a l q u i l e r VALENCIA 2 7 TRANSPORTE XXI - 1 DE JULIO DE 2016
16. 1 0 E s p a ñ a TRANSPORTE XXI - 1 DE JULIO DE 2016 Carretera /12 La Asamblea General de CETM constata el drástico descenso de la rentabilidad en las empresas de transporte de mercancías CARLOS SÁNCHEZ. Madrid La cr u d e za d e los d a t os n o a d m i t e d i s cu s i ón . Re n fe M e r ca n cí a s v olv i ó a p e r d e r la fr i ole r a d e 18,3 m i llon e s d e e u r os e n t r e e n e r o y m a y o d e l p r e s e n t e a ñ o, u n 2,8 p or ci e n t o m á s q u e e n e l m i s m o p e r í od o d e l e je r ci - ci o a n t e r i or , y r e gi s t r ó u n a ca í d a d e l 6,9 p or ci e n t o e n s u ci fr a d e i n gr e s os (92 m i llon e s d e e u r os ). Los m a los d a t os s e s u m a n a la s cr ó- n i ca s p é r d i d a s m i llon a r i a s d e la com p a ñ í a , p or lo q u e “ e s p os i b le q u e Re n fe M e r ca n cí a s s e h u n d a e n u n p la zo m e d i o-cor t o y h a y a q u e r e s ca t a r la ” , s e n t e n ci ó Sa m i r A w a d , d oct or i n ge n i e r o d e Ca m i n os , Ca n a - le s y P u e r t os , e n e l m a r co d e la jor - n a d a ‘La com od a li d a d e n la logí s t i - ca d e l t r a n s p or t e d e m e r ca n cí a s ’ q u e or ga n i zó la F u n d a ci ón F r a n ci s - co Cor e ll r e ci e n t e m e n t e e n M a d r i d . E l p r ob le m a e s q u e e s t e h i p ot é t i co r e s ca t e p or p a r t e d e l E s t a d o e s com - p li ca d o “ cu a n d o p u e d e s e r con s i d e - r a d o s u b v e n ci ón ” , a d v i r t i ó A w a d , lo q u e p od r í a p r ov oca r la i n t e r v e n ci ón d e la s a u t or i d a d e s d e Com p e t e n ci a d e la Un i ón E u r op e a . P a r a e s t e e x p e r t o, “ la r e a li d a d e s q u e Re n fe e s u n a e m p r e s a i n t e r v e - n i d a p olí t i ca m e n t e ” , p u e s t o q u e “ h a y n e goci os q u e t i e n e ob li ga ci ón d e a t e n d e r , p é r d i d a s e n p a r t e d e s u s n e goci os t r a d i ci on a le s , p r ov e e d or e s a los q u e t i e n e ob li ga ci ón d e a cu d i r o p olí t i ca d e p r e ci os i m p u e s t a ” . A n t e e s t a t e s i t u r a , A w a d con s i d e r ó q u e Re n fe M e r ca n cí a s t i e n e q u e op t a r p or u n n u e v o m od e lo e m p r e - s a r i a l, p a r a lo q u e p la n t e ó cu a t r o a lt e r n a t i v a s . Un a d e e lla s s e r í a t r a n s fe r i r la e m p r e s a a la SE P I, “ m á s fle x i b le q u e e l M i n i s t e r i o d e F om e n t o y q u e le p r op or ci on a r í a u n e s t a t u s s i m i la r a Cor r e os ” . Ot r a p os i b i li d a d s e r í a a p os t a r p or u n m od e lo h old i n g com o e l d e la DB e n A le m a n i a o SN CF e n F r a n ci a . Un a t e r ce r a p os i b i li d a d s e r í a a p os t a r p or u n m od e lo UT E e n e l q u e Re n fe s e e n ca r gu e d e la t r a cci ón y la com e r ci a li za ci ón la h a ga u n s oci o com e r ci a l, m i e n t r a s q u e la ú lt i m a , p or la q u e s e d e ca n t ó e l p on e n t e , p a s a p or i m i t a r e l m od e lo Kom b i - v e r k e h r , con la i n cor p or a ci ón d e s oci os d e l n e goci o d e la ca r r e t e r a a l a cci on a r i a d o d e Re n fe M e r ca n cí a s . N o ob s t a n t e , la s a lt e r n a t i v a s fu e r on cu e s t i on a d a s p or ot r os e x p e r t os p r e - s e n t e s e n la jor n a d a , com o e l d i r e c- t or ge n e r a l d e E u r oge s t i ón , J u a n M a n u e l M a r t í n e z M ou r í n , q u e s e ñ a - ló q u e a lgu n a s d e e lla s y a s e h a b í a n p u e s t o e n p r á ct i ca s i n é x i t o, p or q u e “ cu a lq u i e r m od e lo cop a r t i ci p a d o p or Re n fe n o fu n ci on a ” . La s d i fi cu lt a d e s d e Re n fe M e r ca n - cí a s r e p r e s e n t a n u n la s t r e p a r a e l d e s a r r ollo d e l i n t e r m od a l e n E s p a - ñ a , s e gú n s e p u s o d e m a n i fi e s t o. Renfe Mercancías acumula nuevas pérdidas y lastra el desarrollo del intermodal en España La pública, que perdió 18,3 millones de euros de enero a mayo, requiere un “cambio de modelo empresarial”, según apuntaron expertos en una jornada de la Fundación Corell Renfe Mercancías sigue acumu- lando pérdidas y representa un las- tre para el desarrollo del intermodal en España. La pública, que perdió 18,3 millones de euros en los cinco primeros meses de 2016, precisa de un “cambio de modelo empresa- rial”, según apuntaron expertos en el marco de una jornada organizada por la Fundación Francisco Corell. HERBADA, Obeso y Sánchez, durante la jornada organizada por la Fundación Francisco Corell. Peticiones de UOTC Unidad de Intermodalidad. Entre las peticiones de UOTC para impulsar la intermodalidad destaca la creación de una Unidad Administrativa específica. Un marco legislativo simple, claro, estable y duradero. Ayudasalainversión en unidades intermodales. Implantación del ecobono, en forma similar a otros países. Reducción de barreras y restricciones a mercancías peligrosas por vía intermodal. Compensación mayor tara en acarrero para contenedor (44 tm). Planes en infraestructura para: trenes de 800 m y 2.100 TBRM, ampliación de gálibos, peso por eje 25 tm e independizar mercancías de viajeros. (Con fechas y consignaciones presupuestarias). Compensación costes inherentes al paso de la frontera pirenaica. Impulso a la liberalización ferroviaria. Revisión, actualización y puesta en marcha del Plan de Impulso al transporte ferroviario de mercancías. S a m i r A w a d : “ E s p o s i b l e q u e R e n f e M e r c a n c í a s s e h u n d a y h a y a q u e r e s c a t a r l a ”
