2. ASTIC, A sociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU en este sector no debe suponer una maraña normativa tendente a obstaculizar la esperada construcción del espacio único europeo. L a aplicación práctica de la directiva ha d emostrado ya que genera un a gran carga burocrática y un enorme caos normativo que ha coloca do a empresas y trabajadores en una posición de indefensión jurídica , ya que el sector trata en Europa con hasta 20 legislaciones nacionales diferentes y hasta 50 niveles de salario mínimo , lo que supone una repercusión especialmente negativa en las empresas de transporte que tienen alcance paneuropeo y trabajan con clientes de múltiples nacionalidades . “ Valoramos positivamente el resultado , y a que es un primer paso para que en Bruselas se comprenda la especial situación del transporte por carretera . La transposición de esta directiva en diferentes países ha sido abordada siempre con ópticas proteccionista s , buscando entorpecer l a libre circulación de personas y mercancías p or Europa lo cual, sin duda , va en contra del espíritu de la UE . C ualquier traba que se le ponga a la movilidad internacional va contra los intereses de las empresas exportadores y de la s empresas que les prestan servicio de transporte , muy en particular las españolas que se encuentran entre las más importantes de la U.E.” ha declarado Ramón Valdivia, director general de ASTIC . Qué es ASTIC La Asociación del transporte internacional por carretera (ASTIC) es una organización sin ánimo de lucro de origen español nacida en 1960 e integrada actualmente en la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU), con sede en Ginebra. ASTIC trabaja para mejorar las condiciones del sector del t ransporte en España teniendo en cuenta que trabajan en un ámbito europeo. Actualmente cuenta con más de 200 afiliados. Para más información: Prensa ASTIC Juan Gil / Eva Rancho 91 590 14 37 prensa@astic.net

1. ASTIC, A sociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU Votación en la Comisión de Transporte s del Parlamento Europeo contra la aplicación de la Directiva de los Trab ajadores Desplazados (96/71/EC) a los conducto res de transporte internacional ASTIC valora positivamente que los europarlamentarios de la Comisión de Tran sportes excluya n al transporte internacional por carretera de la Directiva de Desplazamiento de Trabajadores  El resultado de la votación confirma que la DDT no es aplicable los conductores de transporte internacional por carretera a la espera de que se apruebe el Paquete de Movilidad  ASTIC defiende junto a l a Association for de Danish road transport of goods (ITD) de Dinamarca y otra s 2 7 organizaciones de transporte y logística de países europeos, entre los que se encuentran Irlanda, Ho landa, Rep. Checa , Grecia o Portugal una postura común en este sentido (adjunto)  “ Siempre hemos sostenido que l os conductores de transporte internacional por carretera no son trabajadores desplazados , son trabajadores que se están desplazando de forma continua. Por ello , nos felicitamos de que tambié n los europarlamentarios de la Comisión de T ransporte s así lo hayan ratificado ” ha declarado Ramón Valdivia, director general de ASTIC Madrid, 5 de junio de 2018 . - La Asociación de Transporte Internacional de Carretera (ASTIC) valora positivamente el resultado de la votación realizada en la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo (EP TRAN) que con 27 votos a favor y 21 en contra, ha aprobado la enmienda 6 que se había presentado, por la cual proponen dejar excluido , de forma general , al transporte internacional por carretera y el tráns ito a través de países de la UE, de la aplicación de la D irectiva de Desplazamiento de Trabajadores , también para las operaciones de cabotaje , en tanto no se apruebe la ley especial incluida en el Mobility Package . ASTIC ha promovido en Europa, junto a casi una treintena de asociaciones europeas del sector la postura de que los conductores de transporte internacional no son trabajadores desplazados , sino que se ncillamente se desplazan por diferentes países cuando realizan su o a ctividad a lo largo del continente y que la DDT es una directiva pensada para otros sectores , como la construcción por ejemplo, en los que sí se da ese fenómeno de desplazamiento , por periodos prolongados , de trabajadores contratados en un Estado para realizar su función en otro Estado miembro de la U.E., algo muy distinto a lo que les sucede a los conductores de transporte internacional, caracterizados por la alta movilidad de su labor que les lleva a tener que cruzar varias fronteras en un solo día. La Asociación d e Transporte Internacional por C arretera incide en que la solución de los innegables problemas derivados de las diferencias fiscales y laborales entre estados de la UE