La IRU reclama una ley específica que tenga en consideración el carácter móvil del sector del transporte y reduzca la carga administr

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2. ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU Tanto la IRU como ASTIC aplauden esta iniciativa propuesta por el Consejo Europeo para introducir normas específicas en el sector del transporte por carretera, atendiendo a su idiosincrasia. Sin embargo, tanto en ASTIC como desde la IRU se observa con preocupación la decisión de seguir aplicando la normativa general sobre los trabajadores desplazados al sector del transporte hasta haber acordado las normas espe cíficas, ya que, de esta manera, no se están atajando los problemas que se han creado en varios países centroeuropeos. Según el jefe de la Del egación Permanente de la Organización Internacional del Transporte, Matthias Madege, “ esta normativa debería establecer las reglas y parámetros clave para el desplazamiento de trabajadores en el sector. Es esencial tener en cuenta el carácter altamente móv il del transporte por carretera y minimizar las cargas administrativas que soporta”. Añade que, “ de no atender las especificaciones del sector, podría darse una mayor fragmentación del mercado y alargar aún más si cabe las cadenas de subcontratación”. Por su parte, l a Asociación de Transporte Internacional por Carretera hace hincapié en el hecho de que l os transportistas europeos pueden llegar a atravesar, en una sola jornada, tres y hasta cuatro fronteras de estados miembro de la U.E. por lo tanto carece d e lógica aplicar una normativa como la DDT que está diseñada para trabajadores que realizan actividades laborales durante periodos de meses o años en un Estado distinto al de origen del trabajador o del país en el que está contratado. En palabras de l dire ctor general de ASTIC, Ramón Valdivia, “ c ualquier traba que se le ponga al transporte internacional por carretera va contra los intereses de nuestras empresas afiliadas y, por tanto, contra los intereses de la economía española en su conjunto para la cual la actividad exportadora se ha convertido en un verdadero motor de crecimiento ” . Qué es ASTIC La Asociación del transporte internacional por carretera (ASTIC) es una organización sin ánimo de lucro de origen español nacida en 1960 e integrada actualmente en la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU), con sede en Ginebra. ASTIC trabaja para mejorar las condiciones del sector del transporte en España teniendo en cuenta que trabajan en un ámbito europeo. Actualmente cuenta con más de 200 afilia dos. Para más información: Prensa ASTIC Juan Gil / Andrea Extremiana 91 590 14 37 - prensa@astic.net

1. ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU Carta abierta sobre la aplicación del desplazamiento de trabajadores del transporte por carretera: el marco general no funciona La IRU reclama una ley espec í fica que tenga en consideración el carácter móvil del sector del transporte y redu zca la carga administrativa  El j efe de la Delegación Permanente de l a Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU), Matthias Madege firma una carta abierta en la que sostiene que la Directiva General sobre el desplazamiento de trabajadores 96/71/CE no es adecuada y exige un análisis exhaustivo del sector  La IRU apla ude la iniciativa propuesta por el Consejo Europeo para introducir normas específicas en el sector del transporte por carretera y que este deje de estar sujeto a la norma general Madrid, 2 de noviembre de 2017 . - La Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU) reclama, en una carta abierta a los responsables europeos y nacionales, una l ex specialis que tenga en consideración el carácter móvil del sector del transporte por carretera y reduzca la carga administrativa que actualmente soporta. En la misma línea , la Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha reiterado , en varias ocasiones , la necesidad de una ley específica para el transporte por carreter a, postulándose abiertamente en contra de la Directiva de Desplazamiento de Trabajadores, por no adecuarse a las necesidades específicas del sector. En este sentido, c abe destacar la iniciativa promovida por ASTIC y la Association for de Danish road transport of goods (ITD) de Dinamarca , - y respaldada por otras 15 asociaciones internacionales - , en la que se establece el convencimiento de los firmantes de que sus conduct ores no son trabajadores desplazados cuando realizan su labor a lo largo de las carreteras europeas y que la Directiva de Desplazamiento de Trabajadores, por tanto, no debe aplicárseles puesto que está pensada para sectores de otra tipología cuyos empleado s no tienen la alta movilidad que caracteriza a los conductores de transporte internacional. Nueva normativa para el transporte por carretera Desde la IRU instan a los responsables de la Comisión Europea, Parlamento y Estados miembros a debatir cuestiones fundamentales como, por ejemplo, si el desplazamiento de trabajadores debería aplicarse al transporte de mercancías por carretera y de pasajeros y, en caso afirmativo, a qué tipo de servicios.

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