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2. ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU Otro de los aspectos relevantes del transporte de mercancías por carretera es el empleo generado, dentro d el contexto político - económico convulso en Europa ante la salida del Reino Unido de la Unión Europea. Pese al gran obstáculo de la atomización al que se enfrenta el sector en España, nuestro país se sitúa en el tercer puesto de empleo, con más de 231.600 puestos de trabajo, sólo por detrás de F rancia (314.500) y Polonia (291.224). En la parte baja del Top 10 europeo aparecen Eslovaquia (45.229 empleos), Finlandia (38.534) y Noruega (30.161). “ Somos la patronal de las empresas de transporte internacional por carretera de España y , con estos datos , queremos poner de relieve el carácter estratégico del sector exterior para el desarrollo económico del país. El 75% de las exportaciones españolas viajan por carretera hacia Europa, algo que expone por si solo el papel vital del sector en el Producto Int erior Bruto, al que aporta un 5%”, apunta Ramón Valdivia, director general de ASTIC. El transporte español es el eje vertebrador del resto de sectores productivos , pues sin él, la circulación de bienes y servicios se paraliza ría, con graves consecuencias para la economía nacional . La a utomoción y sus auxiliares es el que más utiliza el transporte internacional por carretera desde España, seguido de la industria química y textil, que superan al sector agrícola y ganadero, en tercer lugar. Qué es ASTIC L a Asociación del transporte internacional por carretera (ASTIC) es una organización sin ánimo de lucro de origen español nacida en 1960 e integrada actualmente en la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU), con sede en Ginebra. ASTIC trabaja para mejorar las condiciones del sector del transporte en España teniendo en cuenta que trabajan en un ámbito europeo. Actualmente cuenta con más de 200 afiliados. Para más información: Prensa ASTIC Eva Rancho / Juan Ramón Gil 91 590 14 37

1. ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU Sobre el transporte de mercancías por carretera (TMC) en la Unión Europea España es el segundo país de la UE que realiza más transporte internacional por carretera • Tras los polacos, los transportistas españoles son los que más servicios internacionales realizan en la Unión Europea . La población y PIB de España dentro de la UE es del 10% , respectivamente , pero el transporte internacional por carretera español representa 16% • Un tercio del transporte de mercancías por carretera (TMC) en España es modo internacional , frente a los dos tercios de l nacional . Francia y Alemania son los principales destinos de las mercancías (ton . km ) que salen de España y que concentran el 45% • A la espera de un Brexit definitivo, el Reino Unido representa para España un 12% del valor de nuestras exportaciones y un 10% de nuestras importaciones hacia y desde la UE Madrid, 30 de abril de 201 9 . - España es la segunda potencia europea que realiza más transporte internacional de mercancías por carretera. La Asociación del Transporte Internacional por Carretera ( ASTIC) ha realizado una infografía para poner en valor la contribución de este sector al m ovimiento de mercancías dentro de la U nión Europea . En ella, l os transportistas españoles son, tras los polacos, los que más servicios internacionales realizan en la U E : un 16%, lo que equivale a 76.442 millones de toneladas por kilómetro, frente a los 215 .184 millones de ton.km de Polonia, según datos de Eurostat de 2017. La localización geográfica de España y el volumen de sus exportaciones al resto de países de la UE incrementan sustancialmente el peso del sector en el marco del transporte por carretera comunitario. Si pesáramos el modo internacional en cada país europeo con relación al total de t ransporte de m ercancías por c arretera (TMC) de cada uno en ton.km, en España resultaría un tercio (33,07%) , muy por delante de varios de nuestros países vecinos, como Francia (7,04%), Alemania (13,2%), Reino Unido (4,2%), Italia (10,8%), Suiza (14,3%). A la espera de que se produzca un Brexit con o sin acuerdo , para poder evaluar correctamente el impacto que tendría en España, convendría recordar la relevancia del Reino Unido como socio comercial para nuestro país : representa cerca de un 12% del valor de nuestras exportaciones y un 10% de nuestras importaciones hacia y desde la UE, contando así por un 8% de las ton .km que se producen por c arretera para hacer efectivo dicha transacción entre ambos países. Asimismo, Francia y Alemania son los principales destinos de las mercancías que salen de nuestro país por carretera, ya que concentran el 45% en toneladas por kilómetro recorrido (26,1% y 18,7% respectivamente). Portugal, Italia y Reino Unido constituyen un segundo grupo, sumando otro 25% de países de llegada (9,2%, 8,1% y 8,1% respectivamente). A la cola de la lista de los 10 primeros receptores figuran Bélgica (4%), República Checa (1,5%) y Suiza (1,4%).

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