Infografía ASTIC alerta del impacto negativo de gravar aún más los carburantes

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2. Fiscalidad específica Si miramos en detalle el sistema fiscal e specífic o so bre el transporte por carretera , el Impuesto Especial de Hidrocarburos constituye la parti da más importante , con e l 25,5% de la fiscalidad total del sector, lo que se traduce en 2.600 millones de euros anuales . “ El sector soporta ya una gran carga impositiva y siempre que se necesita aumentar la recaudación se vuelve la vista hacia la carretera con cualquier excusa, como fue en su momento la financiación del siste ma sanitario aut onómico, el derogado céntimo sanitario, sustitui do, ahora, en el informe de los expertos por la lucha contra las emis i ones de CO2, pero la realidad es que las de camiones y autobuses solo representan el 6% del total de esas emisiones en Europa ”, afirma Ram ón Valdivia, director general de ASTIC. Del mismo modo , existen otr as cargas impositivas ligadas a su actividad, como por ejemplo las vinculadas a la flota de camiones ( ITV, autorizaciones de vehículos , impuestos de tracción mecánica ) que implican un cos te total de entre 550 y 600 millones de euros anuales . En último lugar , ASTIC también computa los peajes como gravámenes que afrontan las empresas del transporte internacional por carretera españolas, que destinan cerca de 200 millones de euros anuales a e se concepto . La Asociación Internacional de Transporte por C arretera (ASTIC) es una organización sin ánimo de lucro de origen español nacida en 1960 e integrada actualmente en la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU), con sede en Ginebra. ASTIC trabaja para mejorar las condiciones del sector del transporte en España teniendo en cuenta que trabajan en un ámbito europeo. Actualmente cuenta entre sus más de 200 afiliados a las más relevantes empresas de transporte por carretera de España por v olumen de facturación y número de vehículos Para más información o gestión de entrevistas : Eva Rancho / Juan Gil Prensa ASTIC prensa@astic.net 91 590 14 37

1. Infografía sobre la elevada carga fiscal en el sector del transporte por carretera ASTIC alerta del impacto negativo sobre las exportaciones de gravar aún más los carburantes  La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) calcula que lo s impuestos ligados a los carburantes suponen ya más de un 30% de la carga fiscal total que soporta el transporte internacional por carretera  La patronal del transporte por carretera alerta del impacto negativo sobre la economía de gravar aún más los carbu rantes, ya que impactaría negativamente sobre el sector exterior, gran impulsor de la r ecuperación económica española  El 60% de los costes de los viajes que realizan las empresas de transporte internacional por carretera van para impuestos , cargas y gravám enes varios Madrid, 03 de abril de 201 8 . - La Asociación de Transporte Internacional por Carretera, (ASTIC) denuncia la asfixia fiscal a la que está sometido e l sector del transporte por carretera que s oporta alrededor de 10.000 millones de euros a l año ent re impuestos generales y específicos, cargas sociales y otros gravámenes lo que supone n un 60% del coste total de un viaje internacional . Para ilustrarlo, ASTIC ha realizado la infografía adjunta donde desglosa el origen de los gravámenes que lastran la ac tividad de la carretera, como por ejemplo los más de 3.000 millones de euros anuales por impuestos al combustible. ASTIC considera que aumentar los impuestos al “diésel” un 28 % , como sugiere el informe del grupo de expertos energéticos que se ha presenta do al Ministerio de Energía , tendría un reflejo inmediato sobre el coste final del transporte, ya que las empresas del sector no pueden asumirlo dada la estructura de costes que caracteriza a esta actividad con un 30% de los mismos ligados al combustible. “ L as exportaciones españolas tienen en un 65% como destino países de la UE y viajan en su mayoría por carretera, por lo que gravar aún más los carburantes supondría aumentar los costes del transporte en la misma medida, perjudicando directamente a las empr esas exportadoras y encareciendo igualmente las importaciones ” ha declarado Ramón Valdivia, director general de ASTIC. Por todo ello, ASTIC reivindica , una vez más , que se reconozca formalmente el carácter estratégico del transporte , ya que aporta más de 4,5 % del PIB español y conforma por un tejido empresarial que sustenta más de 850.000 puestos de trabajo vinculados a la actividad del transpo r te y la logíst i ca en su conjunto . Por lo tanto , es prioritario, según fuentes de dicha patronal, mantener y poten ciar la competitividad de este sector. Señalan como ejemplo que nuestro país es el segundo de la UE en términos de transporte internacional por carretera y ello, en buena medida ha contribuido al éxito de las exportaciones de bienes desde España hacia la U E.

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