ASTIC en los medios 050118

ASTIC en los medios

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4. LOG 2000 14 ASTIC solicita que se garantice la libre circulació n de personas y mercancías en toda España LaàásoĐiaĐióŶàdeàTƌaŶspoƌteàIŶ - ternacional de Carretera (ASTIC) ĐoŶàŵoiǀoàdeàlosàaĐoŶteĐiŵieŶ - tosàƋueàseàestĄŶàƌegistƌaŶdoàeŶà Cataluña demanda el cumpli- ŵieŶtoàdeàlaàLeLJàeŶàelàŵaƌĐoàdeà laàĐoŶsituĐióŶàespañolaàLJàsoliĐi - taàƋueàseàgaƌaŶiĐeàlaàliďƌeàĐiƌĐu - lación de personas y mercancías por todo el territorio nacional, iŶĐluidaàdiĐhaàCoŵuŶidad. LaàásoĐiaĐióŶàŵuestƌaàsuàoposi - ĐióŶàaàĐualƋuieƌàipoàdeàďaƌƌeƌaà al transporte por carretera, ya ƋueàǀaàĐoŶtƌaàlosàiŶteƌesesàdeàlasà empresas y, por tanto, contra los iŶteƌesesàdeàlaàaĐiǀidadàeĐoŶó - ŵiĐaàeŶàsuàĐoŶjuŶto.à“eñala,àaàsuà ǀez,àelàpapelàestƌatégiĐoàLJàǀeƌte - brador del sector del transporte, LJaàƋueàesàtƌaŶsǀeƌsalàalàƌestoàdeà seĐtoƌesà pƌoduĐiǀosà aà losà Ƌueà pƌestaàsuàseƌǀiĐio. ASTIC expresa su preocupación poƌà uŶà deďateà Ƌueà plaŶteaà laà creación de nuevas fronteras y ƋueàǀaàeŶàseŶidoàopuestoàalàli - bre mercado y al desarrollo de uŶaàeĐoŶoŵíaàĐadaàǀezàŵĄsàglo - ďalizada.àEŶàesteàseŶido,àlaàáso - ĐiaĐióŶàƌeĐueƌdaàƋue,àdeàlaàŵis - ŵaàŵaŶeƌaàƋueàfueàpioŶeƌaàeŶà la apertura de fronteras durante la Dictadura, empleará la misma determinación para preservar el ŶoƌŵalàejeƌĐiĐioàdeàsuàaĐiǀidadà eŶàtodaàEspañaàpoƌàigual. DB Schenker inaugura un nuevo centro logístico, ecológico y energético, en Italia DBà “ĐheŶkeƌà estĄà foƌtaleĐieŶdoà su posición en Italia: Un total de 10 millones de euros han sido iŶǀeƌidosàeŶàuŶaàŶueǀaàiŶstala - ĐióŶ,àuďiĐadaàeŶàBoloŶia,àlaàĐualà ĐueŶtaàĐoŶàϭϭ.ϬϬϬàŵetƌosàĐua - drados de almacén, 90 muelles deàĐaƌga,àϮ.ςϬϬàŵetƌosàĐuadƌa - dosàdeàoiĐiŶaàLJàϮϮ.ϬϬϬàŵetƌosà Đuadƌadosà deà espaĐioà edžteƌioƌ.à Laà iŶstalaĐióŶà lleǀaà opeƌaiǀa,à oiĐialŵeŶte,à desdeà pƌiŶĐipiosà deàsepieŵďƌe.à Además de contar con solu- ĐioŶesà iŶfoƌŵĄiĐasà deà úliŵaà geŶeƌaĐióŶàLJàlosàúliŵosàestĄŶ - daƌesàdeàseguƌidad,àlaàteƌŵiŶalà ha sido construida en base a los ƌeƋueƌiŵieŶtosàestaďleĐidosàpoƌà elàĐeƌiiĐadoàTáPáàáà;TƌaŶspoƌ - tedássetPƌoteĐioŶássoĐiaioŶͿ.à Laà pƌoteĐĐióŶà ŵedioaŵďieŶtalà LJàlaàeiĐieŶĐiaàeŶeƌgéiĐaàfueƌoŶ,à taŵďiéŶ,àalguŶosàdeàlosàƌeƋuisi - tosà ďĄsiĐosà Ƌueà seà tuǀieƌoŶà eŶà ĐueŶtaàeŶàlaàplaŶiiĐaĐióŶàdeàlaà ĐoŶstƌuĐĐióŶ.àásiŵisŵo,àelàdise - ño de la instalación está pensa- do para obtener la acreditación deà ŵedioaŵďieŶteà BREEáMà ;BuildiŶgReseaƌĐhEstaďlishŵeŶ - tEnvironmentalAssessmentMe- thodͿ,àLJaàƋueàestĄàeƋuipadaàĐoŶà uŶàsisteŵaàdeàgesióŶàdeàedii - Đios,àiluŵiŶaĐióŶàLEDàĐoŵpleta,à paŶelesà solaƌes,à ƌeǀesiŵieŶtoà aislante y ventanas de alta cali- dad, además de un sistema de ƌeĐiĐlajeàdeàaguaàdeàlluǀia. Laà Ŷueǀaà teƌŵiŶalà seà ďeŶeiĐiaà de la moderna infraestructura de Interporto, una de las plata- foƌŵasàlogísiĐasàeàiŶteƌŵodalesà ŵĄsàgƌaŶdesà;ĐaƌƌeteƌaàLJàfeƌƌo - carril) de Europa, la cual cuenta con una excelente posición en las rutas italianas y europeas de tƌaŶspoƌteàdeàŵeƌĐaŶĐías. ͞Esta iŶveƌsióŶ poŶe de ŵaŶiies - to la seriedad con que asumimos la creciente demanda de insta- laciones y servicios de alto nivel, El pƌoǀeedoƌ iŶteƌŶaĐioŶal de seƌǀiĐios logísiĐos ha iŶauguƌado uŶa Ŷueǀa iŶstalaĐióŶ, de ϭϭ.ϬϬϬ ŵetƌos Đuadƌados, eŶ BoloŶia LJ ha iŶǀeƌido ϭ Ϭ ŵilloŶes de euƌos eŶ su ƌed

7. LOG 2000 30 el Consejo Europeo para introdu- ĐiƌàŶoƌŵasàespeĐíiĐasàeŶàelàseĐ - tor del transporte por carretera, ateŶdieŶdoàaàsuàidiosiŶĐƌasia. “iŶà eŵďaƌgo,à taŶtoà eŶà á“TICà como desde la IRU se observa con preocupación la decisión de seguiƌàapliĐaŶdoàlaàŶoƌŵaiǀaàge - neral sobre los trabajadores des- plazados al sector del transporte hasta haber acordado las normas espeĐíiĐas,àLJaàƋue,àdeàestaàŵa - nera, no se están atajando los pƌoďleŵasàƋueàseàhaŶàĐƌeadoàeŶà ǀaƌiosàpaísesàĐeŶtƌoeuƌopeos. “egúŶà elà jefeà deà laà DelegaĐióŶà PeƌŵaŶeŶteà deà laà OƌgaŶizaĐióŶà Internacional del Transporte, MathiasMadege,à “esta norma- iva deďeƌía estaďleĐeƌ las ƌe - glas y parámetros clave para el desplazamiento de trabajadores en el sector. Es esencial tener en cuenta el carácter altamente mó- vil del transporte por carretera y minimizar las cargas administra- ivas Ƌue sopoƌta͟. à áñadeà Ƌue,à ͞de Ŷo ateŶdeƌ las espeĐiiĐaĐio - nes del sector, podría darse una mayor fragmentación del merca- do y alargar aún más si cabe las cadenas de subcontratación”. Por su parte, la Asociación de Transporte Internacional por Carretera hace hincapié en el heĐhoà deà Ƌueà losà tƌaŶspoƌis - tasà euƌopeosà puedeŶà llegaƌà aà atravesar, en una sola jornada, tres y hasta cuatro fronteras de estadosàŵieŵďƌoàdeàlaàU.E.àpoƌà loàtaŶtoàĐaƌeĐeàdeàlógiĐaàapliĐaƌà uŶaŶoƌŵaiǀaàĐoŵoàlaàDDTàƋueà está diseñada para trabajadores Ƌueà ƌealizaŶà aĐiǀidadesà laďoƌa - les durante periodos de meses o añosàeŶàuŶàEstadoàdisiŶtoàalàdeà oƌigeŶàdelàtƌaďajadoƌàoàdelàpaísà eŶàelàƋueàestĄàĐoŶtƌatado. EŶàpalaďƌasàdelàdiƌeĐtoƌàgeŶeƌalà de ASTIC, Ramón Valdivia, “cual- quier traba que se le ponga al transporte internacional por ca- rretera va contra los intereses de Ŷuestƌas eŵpƌesas ailiadas y, por tanto, contra los intereses de la eĐoŶoŵía española eŶ su ĐoŶjuŶto paƌa la Đual la aĐividad edžpoƌtadoƌa se ha ĐoŶveƌido eŶ un verdadero motor de creci- miento”. Los tráicos de la APFSC superan los 11 millones de toneladas hasta octubre LosàtƌĄiĐosàdeàlaàáutoƌidadàPoƌ - tuaria de Ferrol-San Cibrao su- peƌaƌoŶ,àaàϯϭàdeàoĐtuďƌe,àlosàϭϭà ŵilloŶesà deà toŶeladas.à EŶà ĐoŶ - creto, el movimiento acumulado desde el 1 de enero alcanzó los ϭϭ.Ϭεκ.ϬρϭàtoŶeladas,àuŶàΘ,ϳϭ%à ŵĄsàƋueàeŶàelàŵisŵoàpeƌíodoàdeà ϮϬϭς.à DeŶtƌoàdeàlosàdisiŶtosàĐapítulosà eŶàlosàƋueàseàĐlasiiĐaàlaàŵeƌĐaŶ - Đía,à segúŶà suà foƌŵaà deà pƌeseŶ - taĐióŶ,à losà gƌaŶelesà sólidosà al - ĐaŶzaŶàuŶàtotalàdeàΘ.ρεε.ϮϬς,κρà toneladas de acumulado y la ŵeƌĐaŶĐíaà geŶeƌalà ςςρ.ΘΘε,Ϭϳà toŶeladas,àuŶàϭϭ,ϳϯ%àLJàuŶàϳ,ϯϮ%à ŵĄsàƌespeĐiǀaŵeŶte,àƋueàelàañoà aŶteƌioƌàeŶàelàŵisŵoàpeƌíodo. EŶàĐuaŶtoàaàlosàgƌaŶelesàlíƋuidos,à suà ŵoǀiŵieŶtoà seà sitúaà todaǀíaà ligeƌaŵeŶteàpoƌàdeďajoàdelàƌea - lizado a estas alturas de 2016, eŶà ĐoŶĐƌetoà uŶà ϯ,κϳ%à poƌà de - ďajo,àpeseàaàƋueàĐieƌtosàtƌĄiĐosà deŶtƌoàdeàesteàgƌupo,àĐoŵoàlosà aĐeites,àlosàďioĐoŵďusiďlesàoàlaà sosaàƋueàseàŵueǀeàeŶà“aŶàCiďƌaoà hayan experimentado un buen ĐoŵpoƌtaŵieŶto. EŶàĐuaŶtoàalàipoàdeàŵeƌĐaŶĐía,à destaca la buena evolución del tablero, con un incremento del ϯϮ,ϭε%à LJà ϭΘ.Ϭςρ,ϭςà toŶeladasà de acumulado, y la piedra de ex- poƌtaĐióŶ,àgƌaŶito,àuŶàtƌĄiĐoàiŶi - Điadoàesteàaño,àLJàdelàƋueàseàhaŶà movido hasta octubre un total de ϳε.Ϯϯϭ,ϳεàtoŶeladas.à También es de destacar el creci- miento de las salidas de madera poƌàfeƌƌoĐaƌƌil,àƋueàsupeƌaƌoŶàLJaà lasàςϬàŵilàtoŶeladasàeŶàloàƋueàǀaà deàaño,àloàƋueàiŵpliĐaàuŶàiŶĐƌe - mento porcentual del 5,54% con respecto al mismo período de ϮϬϭς. FiŶalŵeŶte,àeŶàĐuaŶtoàalàtƌĄiĐoà deàĐaƌgaàƌodadaà;ƌo-ƌoͿàseàƌeie - re, octubre cerró con un acumu- ladoà deà ρϳ.ϳρϮà toŶeladasà ŵo - Se haŶ alĐaŶzado hasta oĐtuďƌe uŶ total de ϭϭ.Ϭεκ.Ϭρϭ toŶeladas eŶ el aĐuŵulado, uŶ Θ,ϳϭ% ŵás Ƌue eŶ el ŵisŵo peƌíodo de ϮϬϭς. Los graneles sólidos y la mercancía general registran un incremento del 11,73% y del 7,32%, ƌespeĐiǀaŵeŶte, ƌespeĐto al año aŶteƌioƌ. DestaĐa la ďueŶa eǀoluĐióŶ del taďleƌo LJ la piedƌa de edžpoƌtaĐióŶ, gƌaŶito, uŶ tƌáiĐo iŶiĐiado este año.

5. LOG 2000 28 ASTIC y ALIS se unen para el desarrollo del transporte Intermodal y ecosostenible en Europa Laà ásoĐiaĐióŶà deà TƌaŶspoƌteà IŶ - ternacional por Carretera, ASTI- CLJà laà ássoĐiazioŶeLogisiĐadell’I Ŷteƌŵodalită“osteŶiďile,àáLI“,àseà uŶeŶ,àtƌasàlaàiƌŵaàdeàuŶàaĐueƌdoà de colaboración, para la promo- ción internacional del transporte ecosostenible y el desarrollo de laàiŶteƌŵodalidad.àásiŵisŵo,àseà comprometen en la promoción y desarrollo de nuevos proyectos Ƌueà ŵejoƌeŶà laà Đoŵpeiiǀidadà del mundo del transporte en el “uƌàdeàEuƌopa. á“TICà LJà áLI“à haŶà iƌŵadoà uŶà aĐueƌdoàĐoŶàelàoďjeiǀoàdeàaŵ - pliiĐaƌ,àaàŶiǀelàiŶteƌŶaĐioŶal,àlasà aĐĐioŶesàƋueàdesaƌƌollaŶàeŶàŵa - teria de promoción de la sosteni- bilidad derivado del transporte Ŷteƌŵodal.à Laà iŶteƌŵodalidadà ŵaƌíiŵaàesàdeàaltaàƌeleǀaŶĐiaàLJà de alto potencial entre España e Italia y ambas asociaciones con- sideƌaŶà Ƌueà edžisteà aúŶà ŵuĐhoà Đaŵpoàdeàdesaƌƌollo.àEstaàaliaŶ - za supone la extensión de los principios del transporte ecosos- tenible no solo en sus países de oƌigeŶ,àsiŶoàtaŵďiéŶàeŶàlaàUŶióŶà Europea y en las asociaciones en lasàƋueàteŶgaŶàpƌeseŶĐia. El acuerdo contempla la adscrip- ĐióŶà ŵutuaà eŶà lasà ƌespeĐiǀasà asoĐiaĐioŶes.àásí,àáLI“àseƌĄàsoĐioà adheƌidoàaàlaàƌedàdeàailiadosàdeà ASTIC en España y ASTIC a la de áLI“àeŶàItalia.àEstaàĐolaďoƌaĐióŶà Ŷoà soloà seà ǀeƌĄà ƌelejadaà eŶà laà paƌteàoƌgaŶizaiǀaàdeàaŵďasàaso - ĐiaĐioŶes,àsiŶoàƋueàseàedžteŶdeƌĄà aà lasà ƌespeĐiǀasà eŵpƌesasà deà servicios dependientes de am- bas: SETIR prestará sus servicios en España a las compañías italia- ŶasàailiadasàaàáLI“àLJàáLI“à“ERVI - CE, en Italia a las compañías es- pañolasàailiadasàaàá“TIC. áŵďasà oƌgaŶizaĐioŶesà apuestaŶà por colaborar en el desarrollo y promoción de herramientas a la ǀaŶguaƌdiaà teĐŶológiĐaà Ƌueà iŶ - ĐƌeŵeŶteŶàlaàeiĐieŶĐiaàLJàĐoŵpe - iiǀidadàdelàseĐtoƌàdelàtƌaŶspoƌ - te,àeŶàďeŶeiĐioàdeàsusàásoĐiadosà LJà ĐlieŶtes.à UŶaà deà lasà pƌiŵeƌasà líneas de colaboración es el siste- ma e-CMR, ya en fase de desplie- gueàeŶàEspañaàaàtƌaǀésàdeà“ETIR. En palabras de Ramón Valdivia, diƌeĐtoƌà geŶeƌalà deà á“TIC,à “co- laboraciones como esta suponen la promoción desde un punto de vista iŶsituĐioŶal, políiĐo LJ ŵe - diáiĐo de los ďeŶeiĐios de uŶa cadena de suministro sosteni- ble, así como las ventajas de la intermodalidad”. Asimismo, ha suďƌaLJadoà Ƌueà “la promoción del transporte ecosostenible es fundamental para la mejora de la Đoŵpeiividad, eiĐaĐia LJ ei - ciencia del sector”. Para Marcello Di Caterina, direc- toƌàgeŶeƌalàdeàáLI“,à “esta unión supone dar un paso más en la- promoción del transporte inter- modal y sostenible en Europa”. ásiŵisŵo,à haà suďƌaLJadoà Ƌueà “eldesarrollo de soluciones tec- nológicas que empujen al sector a ĐoŶveƌiƌse eŶ ŵás eiĐieŶte LJ sostenible es fundamental y para lograrlo, es necesario la cola- boración entre todos los agen- tes que formamos el sector del transporte”. CoŶ la iƌŵa de este aĐueƌdo, aŵďas asoĐiaĐioŶes se ĐoŵpƌoŵeteŶ a Đolaďoƌaƌ eŶ el des - pliegue de aĐĐioŶes ĐoŶĐƌetas paƌa gaƌaŶizaƌ soluĐioŶes logísiĐas sosteŶiďles eŶtƌe España e Italia, así Đoŵo Đolaďoƌaƌ eŶ su iŵpulso haĐia otƌos países. La Fundación Corell edita una versión actualizada del “Consejero de Seguridad, ADR 2017, para el transporte de mercancías peligrosas por carretera” LaàFuŶdaĐióŶàCoƌellàhaàpuďliĐadoà una nueva edición del libro “Con- sejeƌoàdeà“eguƌidad,àààáDRàϮϬϭϳ,à para el transporte de mercancías peligƌosasàpoƌàĐaƌƌeteƌa͟.àEstaàesà la tercera edición realizada por laà FuŶdaĐióŶ,à Ƌueà ĐoŶieŶeŶà laà totalidadàdelàteŵaƌioàoiĐialàpaƌaà losà CoŶsejeƌosà deà “eguƌidadà eŶà estaàŵateƌia.àElàautoƌàdelàliďƌoàesà D.àáƌtuƌoàGaƌĐíaàCoďaleda,àaďo - gadoà LJà CoŶsejeƌoà deà “eguƌidadà ADR/RID de ámbito europeo y su presentación ha sido escrita por D.àEduaƌdoàGóŵezàGóŵez,àJefeà El Ŷueǀo liďƌo es la teƌĐeƌa ediĐióŶ lleǀada a Đaďo poƌ la FuŶdaĐióŶ Coƌell, Ƌue ĐoŶieŶe el teŵaƌio de foƌŵaĐióŶ de los CoŶsejeƌos de Seguƌidad paƌa los edžáŵeŶes oiĐiales, hasta Ƌue se ƌefoƌŵeŶ los AĐueƌdos de Caƌƌeteƌa ;ADRͿ

6. LOG 2000 29 de Servicio de Mercancías Peli- gƌosasàLJàPeƌeĐedeƌasàdeàlaàD.àG.à de Transporte por Carretera del MiŶisteƌioàdeàFoŵeŶto. El transporte de mercancías pe- ligƌosasà esà elà seĐtoƌà ŵĄsà Đoŵ - pliĐado,à espeĐializadoà LJà seguƌoà deà todosà losà Ƌueà foƌŵaŶà paƌteà del sector del transporte por ca- ƌƌeteƌa.àEstaàŵateƌiaàĐueŶtaàĐoŶà uŶaàǀaƌiadaàlegislaĐióŶ,àtaŶtoàŶa - ĐioŶalà Đoŵoà iŶteƌŶaĐioŶal.à Paƌaà laàapliĐaĐióŶàdeàestosàƌeglaŵeŶ - tosàseàƌeƋuieƌeàpeƌsoŶalàtéĐŶiĐoà especializado y el Acuerdo ADR seà ŵodiiĐaà Đadaà dosà años,à loà Ƌueà ĐoŶlleǀaà uŶaà ŵodiiĐaĐióŶà deàlasàdisiŶtasàŶoƌŵaiǀasàŶaĐio - nales y provoca la necesidad de uŶàƌeĐiĐlajeàĐoŶiŶuoàpaƌaàtodosà los profesionales relacionados ĐoŶàestaàaĐiǀidad. Dada la complejidad de esta ma- teria, este texto editado por la Fundación Corell pretende dar una visión de conjunto de las Ŷoƌŵaiǀasà apliĐaďlesà LJà esà uŶaà herramienta muy válida para la formación de los Consejeros, tanto para acceder a la profe- sión, como para optar a su reno- ǀaĐióŶ.àElàliďƌoàestĄàeŶfoĐadoàaàlaà foƌŵaĐióŶàaàdistaŶĐia,àpoƌàloàƋueà cuenta con un alto valor peda- gógiĐo,à apoLJadoà ĐoŶà iŵĄgeŶes,à eǀaluaĐioŶesàpaƌĐialesàalàiŶalàdeà ĐadaàteŵaàLJàuŶàleŶguajeàllaŶoàLJà deàfĄĐilàĐoŵpƌeŶsióŶ. “egúŶàMiguelàÁŶgelàOĐhoa,àPƌe - sidente del Patronato de la Fun- dación Corell: “El Patronado de la Fundación Corell ha considerado interesante reeditar esta obra, peƌŵiieŶdoàaàlosàCoŶsejeƌosàdeà “eguƌidadàpƌeseŶtaƌseàaàlosàedžĄ - ŵeŶesà oiĐiales.à ágƌadeĐeŵosà suà esfueƌzoà alà autoƌ,à D.à áƌtuƌoà GaƌĐíaàCoďaledaàLJàaàD.àEduaƌdoà Gómez Gómez, autor de la pre- sentación, así como a los bene- factores y colaboradores de la Fundación, como son Mercedes BeŶz,à CoŶiŶeŶtal,à IRUà LJà espe - ĐialŵeŶteà QΘ,à Ƌueà ĐoŶà suà ĐoŶ - tribución han hecho posible la ediĐióŶàdeàestaàoďƌa͟ La IRU reclama una ley especíica que tenga en consideración el carácter móvil del sector del transporte y reduzca la carga administrativa LaàOƌgaŶizaĐióŶàIŶteƌŶaĐioŶalàdelà Transporte por Carretera (IRU) reclama, en una carta abierta a los responsables europeos y ŶaĐioŶales,à uŶaà ledžspeĐialisƋueà teŶgaàeŶàĐoŶsideƌaĐióŶàelàĐaƌĄĐ - ter móvil del sector del trans- porte por carretera y reduzca la ĐaƌgaàadŵiŶistƌaiǀaàƋueàaĐtual - ŵeŶteàsopoƌta. En la misma línea, la Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha reiterado, en varias ocasiones, la necesi- dadàdeàuŶaàleLJàespeĐíiĐaàpaƌaàelà transporte por carretera, postu- lándose abiertamente en contra deàlaàDiƌeĐiǀaàdeàDesplazaŵieŶ - to de Trabajadores, por no ade- cuarse a las necesidades especí- iĐasàdelàseĐtoƌ. EŶà esteà seŶido,à Đaďeà destaĐaƌà laà iŶiĐiaiǀaà pƌoŵoǀidaà poƌà á“ - TICàLJàlaàássoĐiaioŶfoƌàdeàDaŶis - hƌoadtƌaŶspoƌtà ofà goodsà ;ITDͿà de Dinamarca, -y respaldada por otras 15 asociacionesinternacio- Ŷales-,àeŶàlaàƋueàseàestaďleĐeàelà ĐoŶǀeŶĐiŵieŶtoàdeàlosàiƌŵaŶtesà deà Ƌueà susĐoŶduĐtoƌesà Ŷoà soŶà trabajadores desplazados cuan- doàƌealizaŶàsuàlaďoƌàaàloàlaƌgoàdeà lasàĐaƌƌeteƌasàeuƌopeasàLJàƋueàlaà DiƌeĐiǀaà deà DesplazaŵieŶtoà deà Trabajadores, por tanto, no debe apliĐĄƌselesàpuestoàƋueàestĄàpeŶ - sadaàpaƌaàseĐtoƌesàdeàotƌaàipo - logíaàĐuLJosàeŵpleadosàŶoàieŶeŶà laàaltaàŵoǀilidadàƋueàĐaƌaĐteƌizaà a los conductores de transporte iŶteƌŶaĐioŶal. Nueǀa Ŷoƌŵaiǀa paƌa el tƌaŶspoƌte poƌ Đaƌƌeteƌa Desde la IRU instan a los respon- sables de la Comisión Europea, Parlamento y Estados miembros aàdeďaiƌàĐuesioŶesàfuŶdaŵeŶ - tales como, por ejemplo, si el desplazamiento de trabajadores debería aplicarse al transporte de mercancías por carretera y de pasajeƌosàLJ,àeŶàĐasoàaiƌŵaiǀo,àaà ƋuéàipoàdeàseƌǀiĐios. Tanto la IRU como ASTIC aplau- deŶàestaàiŶiĐiaiǀaàpƌopuestaàpoƌà El jefe de la DelegaĐióŶ PeƌŵaŶeŶte de la OƌgaŶizaĐióŶ IŶteƌŶaĐioŶal del TƌaŶspoƌte poƌ Caƌƌeteƌa ;IRUͿ, MathiasMadege iƌŵa uŶa Đaƌta aďieƌta eŶ la Ƌue sosieŶe Ƌue la DiƌeĐiǀa GeŶeƌal soďƌe el desplazaŵieŶto de tƌaďajadoƌes ες/ϳϭ/CE Ŷo es adeĐuada LJ edžige uŶ aŶá - lisis edžhausiǀo del seĐtoƌ La IRU aplaude la iŶiĐiaiǀa pƌopuesta poƌ el CoŶsejo Euƌopeo paƌa iŶtƌoduĐiƌ Ŷoƌŵas espe - ĐíiĐas eŶ el seĐtoƌ del tƌaŶspoƌte poƌ Đaƌƌeteƌa LJ Ƌue este deje de estaƌ sujeto a la Ŷoƌŵa general

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