2. ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU española , pues a este paso, se van a colapsar los flujos de exportaciones e importaciones con desastrosas consecuencias para nuestra economía precisamente ahora , que estamos en plena campaña hortofrutícola y en vísperas de las fiestas navideñas . No es de recibo que un problema interno de un país como el galo acabe repercutiendo de forma negativa al resto de vecinos europeos. Por eso, demandamos que el Ejecutivo siga presionando lo que sea necesario para que las autoridades francesas y europeas resuelvan esta situación lo antes posible y restablezcan la libre circula ción de personas y mercancías a través de las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado ", ha afirmado Ramón Valdivia, director general de ASTIC . Qué es ASTIC La Asociación del transporte internacional por carretera (ASTIC) es una organización sin ánimo de lucro de origen español nacida en 1960 e integrada actualmente en la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU), con sede en Ginebra. ASTIC trabaja para mejorar las condiciones del sector del transporte en España teniendo en cuenta que trabajan en un ámbito europeo. Actualmente cuenta con más de 200 afiliados. Para más información: Prensa ASTIC Eva Rancho / Juan Ramón Gil 91 590 14 37 prensa@astic.net
1. ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, es miembro español de la IRU Contra los cortes fronterizos y bloqueos en Francia de los chalecos amarillos La patronal del transporte internacional, ASTIC , reclama al Gobierno español que siga presionando a París y Bruselas para que se garantice la circulación de personas y mercancías Madrid, 3 de diciembre de 201 8 . - La Asociación de Transporte Internacional de Carretera (ASTIC) , con motivo de los acontecimientos que se están registrando en Francia , en general, y en la frontera, en particular, desde hace más de dos semanas por el llamado movimiento de protesta civil de los chalecos amarillos ( Gilets Jaunes ) , ha reiterado su petición a las autoridades españolas y europeas competentes para que continúen presionando al Gobierno de París y a las autoridades de la UE para que se garantice la libre circulación de personas y mercancías por todo el territorio europeo, incluida Francia. Se han registrado acciones de los manifestantes particularment e en las zonas Sur, Suroeste y Sureste de Francia. La inactividad forzada del transporte de mercancías por carretera, sector estratégico y vertebrador de la economía nacional, conducirá a la parálisis de las exportaciones e importaciones españolas, pues do s tercios de ellas circulan por carretera. La Asociación muestra su oposición a cualquier tipo de barrera al transporte por carretera en Francia, ya que limita la circulación a los casi 20.000 camiones que atraviesan Los Pirineos cada día, va contra los in tereses de las empresas de transporte, de sus clientes y de sus conductores y supone un grave atentado contra los intereses de la actividad económica en su conjunto . Es necesario remarcar que algo más de la mitad de las operaciones internacionales por carr etera con origen en España tiene a Francia como destino y otro buen porcentaje , en torno al 45% , atraviesa dicho país para alcanzar otros destinos en Europa. Según la Federación Nacional de Transporte por Carretera francesa, l as organizaciones profesionale s del sector estiman pérdidas operativas de más de 400 millones de euros en las dos primeras semanas de bloqueos . Asimismo, ASTIC informa que sus afiliados con vehículos en Francia están alertando de múltiples e imprevistos cortes de carretera lo que provoca que centenares de camiones españoles , tanto de salida como de entrada, estén parados en el país vecino , sufriendo decenas de kilómetros de atascos, incapaces de entregar su mercancía , un hecho que está tenie ndo un grave impacto en su actividad . A esto se suma que existen problemas de suministro de carburantes en varias regiones francesas , debido al b loqueo del acceso a los depósitos de Frontignan, Estrasburgo, La Rochelle, Lorient, Brest, Le Mans y Rubis en G rand - Quevilly. "Es fundamental que el Gobierno español respalde firmemente y con rapidez a las empresas de transporte internacional por carretera , vertebradoras de l sector exterior de la economía
