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9. 40 Especial Wtransnet es la bolsa de cargas por antonomasia en España. La evolución de la compañía con sede en Manresa ha sido tan exitosa que el gigante tecnológico Alpega ha adquirido recientemente la entidad barcelonesa. Desde entonces, otra de las compañías del grupo, Teleroute, mantiene su foco en el resto de Europa mientras que Wtransnet sigue operando con normalidad en el mercado ibérico, donde cuenta con 11.000 empresas asociadas. Por Nacho Rabadán EL MEJOR ESCAPARATE PARA LOS TRANSPORTISTAS INDUSTRIA AUXILIAR › Wtransnet, con sede en Manresa (Barcelona) ace 23 años , cuando el término “economía colabora - tiva” aún no era una de las expresiones de moda, Wtransnet lle - gó al mercado con una innovadora solución que conectaba cargas y camiones en tiempo rel con el objetivo de minimizar los kilómetros en va - cío que los transportistas se ven obligados a recorrer, con el consiguiente impacto tanto en sus cuentas de explotación como en el medio ambiente. Casi un cuarto de siglo después de su fundación, la compa - ñía con sede en la localidad barcelonesa de Manresa continúa desempeñando un papel protagonista en el transporte de mercancías de nuestro país, todavía nece - H

11. 85 SOR Ibérica reúne en Yecla (Murcia) a un nutrido grupo de transportistas para mostrarles su gama de producto Consulte toda la actualidad de Quinta Rueda en www.todotransporte.com Acotral ha renovado su flota con 200 nuevas unidades frigoríficas SKO COOL Li- ght de Schmitz Cargobull con construc- ción multitemperatura. Los vehículos es - tán equipados con paneles Ferroplast X li- ght en su diseño furgón autoportante y suelo de aluminio de baja sonoridad con certificación PIEK. Dispone de varios com- ponentes aligerados que optimizan el peso del vehículo, así como otros ele - mentos que ayudan a conseguir mayor volumen interior sin mermar su capacidad térmica ni el coeficiente K. Para la instala - ción del equipo multitemperatura se ha rediseñado la zona del techo para minimi - zar la pérdida de altura de carga del eva - porador trasero. “En un mercado competitivo donde las tareas de transporte son cada vez más complejas, la gestión de los costes y de los procesos se hace imprescindible. Dis - poner de unidades con una mayor carga útil y un diseño completamente optimi - zado que responde a nuestras necesida - des concretas, nos hace ser más produc - tivos y eficientes. Schmitz Cargobull ha sabido entender nuestro modelo de ne - gocio y adaptarse a nosotros a través de su innovación, seguridad y flexibilidad” sostiene Ángel González, director gene - ral de Acotral. Acotral incorpora 200 semirremolques frigoríficos de Schmitz Cargobull Los vehículos están equipados con paneles Ferroplast X light en su diseño furgón autoportante y suelo de aluminio de baja sonoridad. La Finca Las Moratillas de Yecla (Murcia) ha sido el escenario elegido por SOR Ibérica para reunir a varias decenas de transportistas y mostrarles la gama de producto que la compañía fabrica en su planta de Alci - ra (Valencia). Los transportistas visitaron la exposición de vehículos que, entre otras particularidades, presen - taba “sistemas direccionales de ejes por cable o por barra, ejes con sistemas autoinflado, diversos tipos de paneles separadores, una unidad con plataforma ele - vadora isoterma en lugar de puertas traseras, etc. En definitiva, se pudo comprobar el nivel de detalle que el primer fabricante español de vehículos frigoríficos im - prime a sus fabricados”, resumen desde SOR Ibérica. El director comercial de la compañía valenciana, Ale- jandro Pérez, aseguraba tras la celebración del en- cuentro con los transportistas que “lo más importan- te del acto fue el nivel de respuesta por parte de los invitados, del que nos sentimos satisfechos y profun- damente agradecidos. También ratificar la importan- cia que dan las flotas españolas a la fabricación a me- dida, punto en el que SOR es líder indiscutible”, ha subrayado. El llamamiento del fabricante de frigos fue atendido por decenas de transportistas. Chereau lanza una edición limitada de su frigo para celebrar su 66º aniversario Chereau cumple en 2019 el sexagésimo sexto aniversa - rio de su fundación y para ce- lebrarlo ha lanzado una edi- ción especial, limitada a 66 unidades, inspirada en la le - gendaria Ruta 66. Cada clien- te que adquiera uno de los frigos que integran la serie “se beneficiará de un vehícu- lo numerado con su decora- ción integrada en el visual”. Desde el fabricante galo ex- plican que en sólo una sema- na sus clientes tanto de den- tro como fuera de Francia ya han prerreservado 24 vehí - culos de la edición limitada Ruta 66.

10. 41 CATALUÑA cias” que “calcula y relaciona en tiempo real las ofertas de cargas y camiones exis - tentes en la bolsa. Una automatización que simplifica la operativa de encontrar una carga o camión, ya que no es nece - sario realizar la búsqueda, sino que el pro - pio sistema muestra únicamente los re - sultados coincidentes en base a la oferta realizada por el usuario”, destacan sus responsables. Otro de los beneficios de los usuarios de Wtransnet es que la plataforma es “la úni - ca bolsa de cargas del mercado que ofre - ce garantía de cobro de forma instantá - nea antes de cargar el camión en colabo - “EN ESPAÑA Y PORTUGAL, SER ASOCIADO DE WTRANSNET ES SINÓNIMO DE SEGURIDAD Y DE SER UNA EMPRESA FIABLE”,AFIRMAN DESDE LA PROPIA COMPAÑÍA “UN REFLEJO DE LA OFERTA Y DEMANDA QUE HAY EN EL MERCADO” Wtransnet nació -y así continúa- como una herramienta útil para incre- mentar la rentabilidad de los transportistas. Por eso, sus responsables no comparten las acusaciones que algunos hacen de que las bolsas de cargas impulsan a la baja los precios del transporte. Frente a esa acusación de “re- ventar el mercado”, desde Wtransnet sostienen que lo que se produce en el seno de su bolsa de cargas “es un reflejo de la oferta y la demanda” que hay en el mercado. Y en lo que a los precios se refiere, la compañía tecnológica aclara que “las negociaciones se llevan a cabo fuera de nuestra plataforma y, a menos que queramos incurrir en alguna irregularidad, la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia nos impide que intervengamos en los precios”. Por eso, lo que Wtransnet puede hacer sin contravenir la normativa en materia de competencia es “premiar a aquellas empresas que trabajan con plazos de pago inferior al resto, publicando sus nombres en la lista blanca”. Y sus portavoces advierten de la verdadera razón de ser de las bolsas de cargas como Wtransnet, que consiste en “dar respuestas a necesidades spot: una ruta que no sueles cubrir, un exceso de demanda por parte de tu cliente o una vuelta en vacío que no tenías prevista. Wtransnet ayuda, además de en este tipo de situaciones, en la búsqueda de colaboraciones a largo plazo, pero si la empresa no tiene una estructura comercial, sus propios clientes habituales y pretende vivir de lo que puede cargar a través de la bolsa, es cuando se encuentra los precios bajos”. Por eso, la entidad con sede en Manresa ofrece a los transportistas todo un universo de herramientas diseñadas para sacar a la plataforma el máximo rendimiento comercial, afianzando colaboraciones a largo plazo gracias al buscador de asociados, la mencionada bolsa de rutas fijas o eventos como el muy exitoso WConnecta. ración con la aseguradora Coface”, un servicio que, afirman desde la propia compañía, es “uno de los mejor valora - dos” por sus clientes. BOLSA DE RUTAS FIJAS. Wtransnet no funciona exclusivamente como una bolsa de cargas convencional, sino que también ofrece a los transportistas otros servicios ciertamente innovadores. Así sucede con la bolsa de rutas fijas, una solución que desde la propia compañía califican como “una excelente herramienta comercial, ya que permite cerrar contrataciones entre transportistas que buscan acuerdos regu - lares y a largo plazo y empresas que ofer - tan rutas periódicas, haciendo más renta - bles trayectos poco frecuentes”. Según los responsables de la sociedad catalana, la bolsa de rutas fijas “es ideal para trans - portistas que ofertan de forma habitual camiones con un mismo origen y destino o bien para un operador de transportes que tiene normalmente cargas para una ruta determinada. La idea es afianzar, me - diante este tipo de ofertas, colaboracio - nes a largo plazo”, destacan. sitado de herramientas que optimicen sus rutas. De hecho, tal y como subrayan des - de Wtransnet, los kilómetros en vacío continúan siendo “el talón de Aquiles” de muchas empresas del sector. No en vano, “el 25% de los camiones españoles que circulan por Europa vuelve a casa sin car - ga”, una debilidad que los responsables de la empresa tecnológica tratan de mini- mizar con su solución “realmente sim- ple”. Y es que la bolsa de cargas de la entidad catalana es una “herramienta on- line en la que compartimos información de empresas que tienen rutas diarias ha- cia un destino y se la mostramos a más de 11.000 empresas con el fin que, si hay empresas que están trabajando en la ruta inversa, puedan ponerse en contacto entre ellas para optimizar sus viajes. Te- ner acceso a esta información permite to- mar decisiones y gestionar la actividad diaria de la empresa contando con múlti- ples alternativas para la contratación”, afirman desde Wtransnet. VISIBILIDAD. Preguntados acerca de las ventajas de las que pueden beneficiarse los transportistas que utilicen su platafor - ma, sus responsables no dudan en seña - lar en primer lugar “la visibilidad”. Y es que, tal y como afirman desde la propia entidad, “en España y Portugal, ser aso - ciado de Wtransnet es sinónimo de segu - ridad y de ser una empresa fiable, ya no solo por los requisitos de acceso exigidos, sino también por lo estricto de nuestra política de calidad”. En este sentido, no cualquier empresa puede formar parte del universo Wtransnet. Además de los men - cionados estrictos requisitos de entrada, quienes forman parte de la plataforma tie - nen la posibilidad de denunciar malas prácticas que son posteriormente investi - gadas por el personal de Wtransnet, con lo que es la propia comunidad quien vela por la calidad de sus integrantes. Continuando con el argumento de la visi - bilidad, desde la compañía con sede en Manresa destacan que “lo que Wtransnet propone con su plataforma es un escapa - rate de visibilidad ante las 90.000 empre - sas de transporte europeas que forman parte de la comunidad Alpega (ver cua - dro)”. Así, cuando un camión es ofertado en Wtransnet entra a formar parte “de un escaparate desde el que llamar la aten - ción operadores logísticos a los que de otro modo no tendrías acceso”. Para fo - mentar esa visibilidad, Wtransnet dispone de un “exclusivo sistema de coinciden -