1. Nº 7 .1 6 Madrid, 17 de febrero de 201 6 PR O B LEMAS EN EL TRANSPORTE CON RUSIA Las oficinas de representación diplomática de España en la Federación Rusa y la Representación Permanente de l a U nión E uropea en es t e país nos informan de los problemas que están encontrando los transportistas extranjeros para realizar transporte con Rusia. 1) Sustitución del criterio del lugar de carga de la mercancía por el de lugar de origen de la mercancía para aplicar las autorizaciones bilaterales. Normalmente , para decidir la aplicación del tipo de autorización bilateral, ya sea bilateral , triangular o de tránsito, se está al lugar de carga de la mercancía. Por lo tanto , un transporte de mercancía s originario de España, que se haya descargado y vuelto a cargar en un centro logístico en Polonia para ir con destino Rusia con un transportista polaco utilizaría una autorización bilateral del contingente Ruso - polaco. Sin embargo, las autoridades rusas han cambiado el criterio del lugar de carga por el de origen de la mercancía. Por lo tanto , el transportista polaco del ejemplo del párrafo anterior necesitaría una autorización triangular del contingente ruso - polaco y una autorización bilateral del contingente hispano - ruso. Los rusos han realizado este cambio legislativo para limitar la utilización de Polonia y otros países centro - or ientales de la UE como punto de intercambio para las mercancías con origen en el resto de la UE y destino Rusia, o viceversa. 2) Limitaciones en el transporte Uc rania - Kazajstán vía Rusia. El 1 de enero el Presidente Putin aprobó un Decreto que determina q ue el transporte en tre Ucrania y Kazajstán no puede utilizar los puntos fronterizos entre Ucrania y Rusia, sino que debe realizase a través de Bielorrusia, y debe instalar un precinto en el punto fronterizo Bielorrusia - Rusia controlable a través del sistem a de navegación por satélite ruso GLONASS, hasta la frontera Kazajstán - Rusia. El conductor debe disponer también de un justificante de paso y entregarlo a la salida de Rusia. Se habilitan para este tipo de tránsito dos puntos

2. fronterizos entre Bielorrusi a y Rusia y tres entre Rusia y Kazajstán. 3) Limitación del número de puntos fronterizos para la entrada en Rusia desde Bielorrusia. Los transportistas de países terceros (todos menos los de Rusia y Bielorrusia) solo p ueden entrar en Rusia desde Bielorrus ia en la frontera de Krasnaya Go rka en la carretera internacional M1. Los transpo rtistas extranjeros que intentan utilizar otros puntos fronterizos pueden ser multados y desviados a ese punto fronterizo. 4) P roblemas en transportes de Polonia, Lituania, Ch equia y Letonia con Rusia. Los transportes con carga en estos países están experimentando graves problemas para entrar en Rusia, controlando la carga en el 100% de los vehículos y exigiendo permisos del Estado de origen de la mercancía. Los transportes pro venientes de Estonia o Finlandia no están enfrentándose a estas dificultades. 5 ) Negociación de un nuevo acuerdo bilateral Polonia - Rusia. Polonia y Rusia han concluido la negociación de un nuevo acuerdo de transporte bilateral, ya que el anterior dejó de estar en vigor el 1 de enero de este año. La negociación ha venido acompañad a de fuertes medidas de presión como la retención de centenares de camiones en las fronteras, que parecen haber finalizado. Sin embargo , el nuevo acuerdo todavía no ha sido publi cado oficialmente, por lo que todavía no está en vigor. C/ Príncipe de Vergara , 7 4, 3 planta - 28006 MADRID Tlf.: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: astic@astic.net Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o parcial, de esta información sin la autorización de A.S.T.I.C.