1. Nº 100 .17 Madrid, 8 de noviembre de 2017 PA QUETE DE MOVILIDAD LIMPIA

3. transporte y la congestión en las carreteras. En consecuencia, habrá más opciones de movilidad, de mayor calidad y más asequibles, especialmente para los ciudadanos con menos recursos económicos .  I niciativa de las baterías , reviste una importancia estratégica para la política industrial integrada de la UE, especialmente de cara a que los vehículos y demás soluciones de movilidad del mañana y sus componentes sean inventados y fabricados en la UE. El aspecto que , por ahora, ha dado lugar a una mayor controversia es el de la modificación de la directiva de transporte en autocar. De salir adelante supondría una liberalización del transporte nacional en líneas regulares. Si la distancia es superior a 100 Km, límite que podría extenderse a 120 Km en caso de que el servicio fuera ofrecido por varios operadores , no se podría denegar la autorización de un servicio regular por afectar al equilibrio económico de un contrato de servicio público o por el hec ho de que ese servicio es ofrecido por otro operador. Lo que, indudablemente , supone una amenaza importante para el régimen concesional de los servicios d e transporte de larga distancia: cualquier operador podría conseguir que le autoricen la apertura de líneas coincidentes con otras previamente autorizadas o explotadas en régimen de concesión. La nota de prensa en español puede enc ontrarse en el siguiente enlace: http://europa.eu/rapid/ press - release_IP - 17 - 4242_es.htm El texto de todas las medidas que componen el paquete, incluyendo los estudios de impacto y otros documentos de acompañamiento , puede encontrarse, por ahora solo en inglés, en este enlace: https://ec.europa.eu/transport/modes/road/news/2017 - 11 - 08 - driving - clean - mobility_en C/ Príncipe de Vergara, 74, 3 planta - 28006 MADRID Tlf.: 91 451 48 01 / 07 – Fax: 91 395 28 23 E - mail: astic@astic.net Nota: Prohibida la edición, distribución y puesta en red, total o pa rcial, de esta información si n la autorización de A ST I C

2. Nº 100 .1 7 Madrid, 8 de noviembre de 201 7 P A QUETE DE MOVILIDAD LIMPIA La Comisión Europea publica un segundo paquete de transporte denominado “paquete de movilidad limpia” El paquete incluye una liberalización de las líneas regu lares de transporte de viajeros El día 8 de noviembre la C E ha publicado un segundo paquete de transporte denominado “ movilidad limpia”. C onsta de los documentos siguientes:  Nuevas normas sobre emisiones de CO 2 destinadas a ayudar a los fabricantes a promover la innovación y suministrar vehículos de bajas emisiones al merca do. La propuesta también incluye objetivos tanto para 2025 como para 2030. El objetivo intermedio de 2025 garantiza que las inversiones se pongan en marcha desde ahora. Por su parte, el objetivo de 2030 ofrece estabilidad y marca una dirección a largo plaz o para que se mantengan estas inversiones. Estos objetivos contribuyen a impulsar la transición de los vehículos con un motor de combustión convencional a los vehículos limpios.  Directiva sobre vehículos limpios . F omenta las soluciones de movilidad limp ia en las licitaciones de contratación pública y , de ese modo , establece una sólida base para estimular la demanda y el mayor despliegue de soluciones de movilidad limpia.  P lan de actuación e inversiones para el despliegue transeuropeo de la infraestruc tura para los combustibles alternativos . El objetivo es lograr un mayor nivel de ambición en los planes nacionales, incrementar la inversión y conseguir una mayor aceptación por parte de los consumidores.  R evisión de la Directiva del transporte combinad o , que fomenta el uso combinado de diferentes modos para el transporte de mercancías (p. ej. camiones y trenes), hará que sea más fácil para las empresas obtener incentivos y, por tanto, alentará el uso combinado de camiones y trenes, gabarras o barcos par a el transporte de mercancías.  Directiva sobre servicios de transporte de pasajeros en autocar , que promueve el despliegue de las conexiones en autobús de larga distancia en toda Europa a fin de ofrecer opciones alternativas al uso de vehículos particul ares, contribuirá a reducir , en mayor medida , las emisiones del